インバーカーギル市電
インバーカーギル市電の開通式（1912年撮影）
基本情報
所在地インバーカーギル
種類路面電車
路線網2系統（最大）[1]
開業1912年[2]
廃止1952年[2][3]
路線諸元
軌間1,435 mm[4]
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インバーカーギル市電は、かつてニュージーランドの都市・インバーカーギルに存在した路面電車。世界で最も南に位置した路面電車であったが、1952年に廃止された[2][3][4]。
概要

1881年に営業運転を開始し1912年まで存在した馬車鉄道を、同年に路面電車へと転換した路線。開業に合わせてニュージーランドのクライストチャーチに本社が存在したブーン（Boon）製の路面電車車両が10両導入されたほか、1921年から1922年にかけてはアメリカ合衆国のブリルが製造した小型2軸車のバーニーカーが6両増備された[2][3]。

最盛期にはワイキウィ（Waikiwi）とジョージタウン（Georgetown）を結ぶA号線、北インバーカーギル（Notrh Invercargill）、南インバーカーギル（South Invercargill）を結ぶB号線が存在し、1930年代には更なる延伸計画も存在したが、同年代以降インバーカーギルではバスの発展が著しく、1945年にディーゼルバスの大量導入が決定した事が要因となり、1947年から路線網の撤去が始まった。最後の路線となった北インバーカーギル方面が廃止されたのは1952年9月10日であった[3][2][1][5]。

廃止後、ほとんどの車両はニュージーランド各地に売却され、小屋や住居として再利用された。その中で以下の車両については廃車・再利用後にクライストチャーチの路面電車保存協会（Tramway Historical Society）が買収し、2021年現在も現存する[3]。

5 - 路面電車開業に備えて導入されたブーン製の2軸車、1912年製。2021年現在は復元待ちの状態にある[6]。

15 - 1921年から営業運転に投入されたバーニーカーの1両。オーストララシア路面電車博物館協議会（Council of Tramway Museums of Australasia、COTMA）の支援を受けた長期にわたる動態復元工事を経て、2013年11月からはクライストチャーチの路面電車（クライストチャーチ・トラム（英語版））で運行している[3][7]。


動態保存が行われている15（2014年撮影）

脚注[脚注の使い方]
注釈
出典^ a b Graham Stewart 1993, p. 142.
^ a b c d e “Invercargills Time With Trams”. whatsoninvers.net (2020年12月25日). 2021年5月17日閲覧。
^ a b c d e f .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}Dave Carr; Dave Hinman (2014). INVERCARGILL CITY TRAMWAY ELECTRIC TRAM No. 15 (PDF) (Report). Council of Tramway Museums of Australasia. 2021年5月17日閲覧。
^ a b Graham Stewart 1993, p. 112.
^ Graham Stewart 1993, p. 236.
^ “ ⇒Invercargill Boon 5”. Tramway Historical Society. 2021年5月17日閲覧。
^ “Where do Christchurch’s trams come from?”. Crhistchurch attractions (2018年11月21日). 2021年5月17日閲覧。

参考資料

Graham Stewart (1993-1-1). The end of the penny section: When trams ruled the streets of New Zealand. Grantham House. ISBN 9781869340377