この項目では、開発を予定している航空機を扱っています。
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用途:双発旅客機
設計者:K.F.ポポビッチ
製造者:イルクートとヤコブレフ
初飛行:2017年5月28日[1]
運用開始:2024年 (予定)
運用状況:開発中
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MS-21 (ロシア語: МС?21)は統一航空機製造会社(UAC)配下のイルクートとヤコブレフで開発中の双発中短距離ジェット旅客機であり、150-212席の3モデルが用意されている[2]。2005年からは開発にツポレフも参加している[3]。
ツポレフ Tu-154・Tu-204/Tu-214を代替する予定で[4]、2018年の終わりに最初の機体が納入される予定である[5]。当初の予定では2016年から納入される予定であったが2017年に延期された[6]。 名称のMS-21は"Магистральный Самолёт 21 века - Magistralny Samolyot 21 veka - 21世紀の旅客機を表す。MS-21の正式名称は、Yak-242になる見込みであったが[7][8]、後にこれはキャンセルされた[9]。 そのうえに、ラテン文字のCはキリル文字のСと同じ形の為、英語などの言語の場合には「MC-21」(エムシー=21)とも言う。 2008年3月の時点で、スホーイ子会社のスホーイ民間航空機との間で翼の設計および生産の契約が交わされた[10]。ロシア国内向け市場にはエンジンとしてアヴィアドヴィガーテリ PD-14を搭載したモデルが投入される予定である[11][12]。 2009年8月20日、ユナイテッド・テクノロジーズの子会社のハミルトン・スタンダード
名称
開発製造中のMC-21
2009年12月、プラット・アンド・ホイットニーはイルクート社がMS-21の動力としてPW1000Gギヤードターボファンエンジンを選択したと発表した[14]。同様にイルクートはMS-21のアビオニクスの供給元としてロックウェル・コリンズロシアのパートナーであるアヴィオニカを選定した[15]。 グッドリッチはアヴィアプリボウと一緒にMS-21の統合制御システムの開発を担当する[16]。
2009年の時点ではMS-21は予備設計の段階で、最初の試作機は2013年に完成し、初飛行は2014年、納入は2016年を予定していた[4]。
2011年6月、開発の仮設計が完了し、製造設計に入った。この作業は2012年半ばに完了する見込みである[17]。
2012年2月10日、ロシア政府の副首相で防衛産業を担当するドミトリー・ロゴージンから納入が遅延し、初飛行は2015年から2016年で納入開始は2020年になる見込みであるとの発表があった[18]。後にこれは修正され、最初の納入は2017年となる見込みとされた[19]。
2015年6月に開催されたパリ航空ショーにおいて、イスラエルのエルビット・システムズとアビオニクス開発(多機能指示器)について議論した[20]。また、フランスのサフトとバッテリーの装備について合意した[21]。
2016年6月8日、ロールアウト(完成披露式典)した[22]。
2016年8月17日、イルクートは型式証明の審査を連邦航空輸送庁(英語版)に申請した[23]。