イラン航空
????????? ?????? ?????? ?????

IATA
IRICAO
IRAコールサイン
IRANAIR

設立1944年（Iranian Airways Companyとして）
運航開始1961年（イラン航空として）
ハブ空港

メヘラーバード国際空港

エマーム・ホメイニー国際空港

焦点空港
バンダレ・アッバース国際空港

エスファハーン・シャヒード・ベヘシュティー国際空港

マシュハド国際空港

シーラーズ国際空港

マイレージサービスSkyGift
親会社Ministry of Roads & Urban Development of Iran
子会社

Iran Air Cargo

Iran Air Ground Services

Iran Air Catering

Homa Aviation Training Center

保有機材数41機
就航地70都市
本拠地 イラン・テヘラン・メヘラーバード国際空港
代表者Brig. Gen. Alireza Barkhor（会長兼CEO）
外部リンク

⇒IranAir Japan（日本語）

Iran Air IBE（英語）（ペルシア語）

テンプレートを表示

イラン航空（ペルシア語: ????????? ?????? ?????? ?????‎, 英語: IranAir）は、イランの国営航空会社。

1944年設立のIranian Airways Company、1954年設立のPersian Air Serviceの合併、国有化され1961年にイラン航空として運航を開始。
概要

世界70都市に就航しているイランの「フラッグ・キャリア」で、本拠地はテヘランのメヘラーバード国際空港。従業員は7,400名（2007年3月時点）。

イラン革命までは、モハンマド・レザー・パフラヴィー国王とアメリカの良好な関係から、ニューヨークへ乗り入れていた（ただし現在も国連関連での乗り入れはある）。さらにボーイング747SPなどの最新機材の増強やアメリカ（ニューヨークに続いてロサンゼルスへの乗り入れも計画していた）を含む航路拡大に力を入れていたが、革命やイランアメリカ大使館人質事件に続くアメリカの経済制裁により西側製航空機の購入が事実上不可能となり、近年は保有機材の老朽化が問題となっていた。イラン航空の本部

2010年代前半までの主力機材は革命前就航のボーイング747、ボーイング737、ボーイング727、エアバスA300であったが、革命後に少数のフォッカー 100、エアバスA300-600R、その他に中古のエアバスA310などを取得し、これらは現在も運用中である。

長らく続いた経済制裁から解除された2015年は、これまでの西側機材の購入が再度可能になり、エアバスA330やエアバスA320など、エアバス社製旅客機約100機の導入を進めるほか、アメリカのボーイング777などボーイング社製旅客機約100機機材の導入も予定していた。また、日本の三菱スペースジェット（旧MRJ）に関しても興味を示していた。イラン航空では上記のとおり旧世代機材が多数あり今後5年にかけて機材を更新させる計画であった。

また、これらの機材更新に合わせて路線網の再拡大も検討されており、日本路線の再就航やニューヨークをはじめとしたアメリカ路線への再就航も検討していたが、2018年5月8日のアメリカによる核合意離脱により機材更新を含め不透明となった。
日本路線イラン航空東京支社が入居していた、東京都港区赤坂1丁目にある赤坂アビタシオンビル[1]