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アーティック
Articシュコダ フォアシティ・スマート
?koda ForCity Smart
イノトランスに出展されたアーティック（2014年撮影）
基本情報
製造所シュコダ・トランステック（英語版）
製造年2012年 -
運用開始2013年8月12日（ヘルシンキ市電）
投入先ヘルシンキ市電
シェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道
ヨケリ・ライトレール（予定）
タンペレ・ライトレール（予定）
ライン＝ネッカー交通（ドイツ語版）（予定）
オストラヴァ市電
プルゼニ市電
ボン・シュタットバーン（予定）
ブルノ市電
主要諸元
編成単車、2-6車体連接車
軌間1,000 mm、1,435 mm
電気方式直流600 - 750 V
（架空電車線方式）
設計最高速度80 km/h
全幅2,300 - 2,650 mm
編成出力240 - 1,200 kw
制動装置回生ブレーキ
備考主要数値はカタログの表記に基づく[1][2][3]。
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アーティック（Artic）は、フィンランドの鉄道車両メーカーであるトランステック（英語版）が開発した路面電車車両（超低床電車）。2015年以降はトランステックがシュコダ・トランスポーテーションの子会社（シュコダ・トランステック）になった事でブランド名がフォアシティ・スマート（Forcity Smart）に変更されている[1][2][3][4]。
概要

急勾配や急カープを有する路面電車路線向けに開発された車両で、小径台車を使った車軸付きボギー台車を用いる事で車内低床率の向上とメンテナンスコスト削減を両立させている。台車の配置は重量バランスを考慮した設計となっており、3段式サスペンションシステムと併せて車軸の摩耗や騒音の減少などの効果がもたらされる。各台車は全軸駆動方式で、制動装置には回生ブレーキが用いられる。車内は通常の座席に加え、折り畳み座席を収納する事で車椅子やベビーカーを設置する事が可能なフリースペースが存在する。使用路線の需要に応じ、編成（単車、連接車）や車幅を自由に選択する事が出来るが、2019年現在各都市に導入されているのは連接車のみである[1][4][5][6]。
ヘルシンキ（ヘルシンキ市電）ヘルシンキ市電 400形車内
概要

2010年12月2日、フィンランド・ヘルシンキで公共交通機関を運営するヘルシンキ市交通局（HKL）は、ヘルシンキ市電向けの新型超低床電車をトランステックから受注する事を決定した[注釈 1]。