アロハ航空 243便
Aloha Airlines Flight 243緊急着陸後の事故機
事故の概要
日付1988年4月28日
概要金属疲労による天井部破壊
現場 アメリカ合衆国・ハワイ州マウイ島付近
乗客数89
乗員数5
負傷者数65
死者数1（行方不明により死亡認定）
生存者数93
機種ボーイング737-200
機体名Queen Liliuokalani
運用者 アロハ航空
機体記号N73711
出発地 ヒロ国際空港
目的地 ホノルル国際空港
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座標: .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯20度32分24秒 西経156度16分48秒 / 北緯20.54000度 西経156.28000度 / 20.54000; -156.28000
アロハ航空243便事故（アロハこうくう243びんじこ、英: Aloha Airlines Flight 243）は、1988年4月28日にハワイ諸島で発生した航空事故である。アロハ航空のボーイング737型機がヒロ国際空港からホノルル国際空港へ向けて飛行していたところ、胴体の前方上部が突然分離した。幸い操縦が可能であったため、緊急降下を行いマウイ島のカフルイ空港に緊急着陸した。しかし空中で外に投げ出され行方不明となった客室乗務員1名が死亡と認定。残りの搭乗者93名全員は奇跡的に生還を果たした。
事故調査の結果、事故機の胴体には無数の疲労亀裂があり、飛行中にそれらが急速に拡大・結合したことで胴体が分離したと推定された。事故機は世界中の737型機で2番目の経年機で、亀裂が発生し見逃された背景として設計や整備に関する多くの問題点が浮き彫りになった。
本事故を受けてアメリカ合衆国では全機疲労試験（実機の全構造を使って行う疲労試験）が義務化されるなど各種法制度が強化され、経年機の安全対策が進んだ。
事故当日のAQ243便.mw-parser-output .locmap .od{position:absolute}.mw-parser-output .locmap .id{position:absolute;line-height:0}.mw-parser-output .locmap .l0{font-size:0;position:absolute}.mw-parser-output .locmap .pv{line-height:110%;position:absolute;text-align:center}.mw-parser-output .locmap .pl{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:right}.mw-parser-output .locmap .pr{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:left}.mw-parser-output .locmap .pv>div{display:inline;padding:1px}.mw-parser-output .locmap .pl>div{display:inline;padding:1px;float:right}.mw-parser-output .locmap .pr>div{display:inline;padding:1px;float:left}OGGITOHNL ハワイ島のヒロ空港 (ITO) からオアフ島のホノルル空港 (HNL) [注釈 1]に向かったAQ243便は、マウイ島のカフルイ空港 (OGG) に緊急着陸した。1973年に撮影された事故機（写真奥）
アロハ航空はハワイの島々を結ぶ短距離路線を高頻度で運航していた[2]。アロハ航空243便（以下、AQ243便と表記）もこのようなハワイ諸島内の定期便の一つだった[2]。
当時、アロハ航空の運航機材は11機で、いずれも双発ジェット旅客機のボーイング737型機だった[3]。1988年4月28日のAQ243便には機体記号「N73711」の機体が充てられた[3]。この飛行機は1969年5月に新造機として納入され、事故までの飛行時間は3万5496時間、飛行回数は8万9680回と世界の737型機の中で2番目の経年機だった[4]。
