アレクサンダー・リピッシュ
Alexander Martin Lippisch
A・リピッシュ(中央左)(1929年頃)
生誕 (1894-11-02) 1894年11月2日
ドイツ帝国
バイエルン王国ミュンヘン
死没 (1976-02-11) 1976年2月11日(81歳没)
アメリカ合衆国
アイオワ州シーダーラピッズ
国籍 西ドイツ
業績
専門分野航空エンジニアリング
流体力学
所属機関ドイツ・RRG
ドイツ滑空機研究所
ウィーン航空研究所
勤務先ドイツ・ツェッペリン社
同 メッサーシュミット社
アメリカ合衆国・コンベア社
同 コリンズラジオ社
同 リピッシュ・リサーチ社
設計メッサーシュミット Me163
コンベア XF-92
ほか
成果世界初の有人ロケット航空機を設計
デルタ翼ジェット機の実用化
ほか
受賞歴ハイデルベルク大学工学博士号
アレクサンダー・リピッシュ(Alexander Lippisch、1894年11月2日 - 1976年2月11日)は、ドイツの流体力学者の先駆で、特に無尾翼機、デルタ翼機、地面効果翼機の分野において重要な貢献を果たした。世界初のロケット推進による迎撃戦闘機 Me163の機体を設計した事でも知られる。
生涯無尾翼機シュトルヒV 試験中のリピッシュ(左)(1929年頃)
リピッシュは1894年11月2日、バイエルン王国の首都ミュンヘンに生まれる。1909年9月、ベルリンのテンペルホーフ飛行場で行われたオーヴィル・ライトによるデモ飛行を見たことによって航空機への関心を呼び覚まされた[1]。ただし、当初は父親の跡を継ぎ、美術学校に進学する予定であった。1914年の第一次世界大戦勃発が、彼の人生の転機となった。1915年から1918年の間、彼は陸軍に従軍し、空中撮影員および測量員として飛行する機会を得た。第一次世界大戦後、彼はツェッペリン社で働き、この頃から無尾翼機に関心を持ち始めた。1921年、彼の最初の無尾翼機の設計が、ゴットロープ・エスペンラウプによって「リピッシュ・エスペンラウプ E-2グライダー」として生産された。これは、その後1920年代からと1930年代にかけて約50種の設計を生み出した研究開発の最初のものであった。リピッシュの評価は高まり、彼はグライダー研究機関であるレーン・ロシッテン・ゲゼルシャフト(Rhon-Rossitten Gesellschaft、RRG)の技術部門の長に任命された。
1927年から1933年にかけ、彼は無尾翼機シリーズ、シュトルヒ(コウノトリ)I ? IX を設計した(第二次世界大戦中に生産された短距離離着陸機、フィーゼラーFi156シュトルヒとは無関係)。これらは政府からも民間産業からも、わずかな関心しか引かなかったものの、この時期に製作された一機、エンテ(カモ)はロケット動力で飛んだ最初の航空機となった。試作型 Me163-V4
デルタ翼機への情熱
シュトルヒ系列の経験をもとに、リピッシュはデルタ翼機の設計に傾注し、1931年から1939年にけかて、5機のデルタ翼機、デルタ I ? V が製作された。この間の1933年、RRGはドイツ滑空機研究所(''Deutsche Forschungsanstalt fur Segelflug 、DFS)として再編され、シリーズ後期のデルタ IV およびデルタ V には、それぞれDFS 39、DFS 40の形式名が与えられた。1939年前半、ドイツ航空省(RLM)は、ヘルムート・ヴァルターが開発中のロケットエンジンを搭載する高速戦闘機の設計に当たらせるため、リピッシュの設計チームをメッサーシュミット社に派遣した。設計チームは、彼らの最新の設計である無尾翼機 DFS 194