アルヴィン・ジョンストン
カーチス・ルメイ（左操縦席）とジョンストン（右操縦席）。空中給油機KC-135のテスト飛行にて。
現地語名Alvin Johnston
生誕 (1914-08-18) 1914年8月18日
アメリカ合衆国 カンザス州ライアン郡アドマイア（英語版）
死没1998年10月29日(1998-10-29)（84歳）
アメリカ合衆国 ワシントン州スカジット郡マウントバーノン
配偶者Delores Honea
飛行経歴
著名な実績ボーイング367-80によるバレルロール
初飛行1925年
著名な飛行ボーイング707やB-52のテスト飛行
受賞1946年 トンプソン・トロフィー（英語版）
1993年 全米航空殿堂（英語版）
テンプレートを表示

アルヴィン・メルヴィン・“テックス”・ジョンストン（Alvin Melvin "Tex" Johnston、1914年8月18日 - 1998年10月29日）は、アメリカ合衆国の飛行機操縦士である。ジェット機時代のベルエアクラフトとボーイングでテストパイロットを務めた。ジェット機によるバレルロール（宙返り飛行）を行ったことで最も良く知られている。
若年期

ジョンストンは1914年8月18日にカンザス州ライアン郡アドマイア（英語版）の農家で生まれた。ジョンストンが初めて飛行機に乗ったのは1925年、11歳のときで、家族の農場の近くにバーンストーマー（英語版）（曲芸飛行家）が着陸したときだった。15歳のとき、新聞配達で稼いだお金で壊れたグライダーを購入した[1]。そして、修理したグライダーを、父が運転する自動車で牽引して離陸し、牽引ケーブルを切り離して近くの野原に着陸させた[1]。1932年にエンポリア高校（英語版）を卒業した後、オクラホマ州タルサにあるスパルタン航空学校（英語版）の飛行機整備士課程に入学した。ジョンストンは学校の飛行機を整備することで学費と相殺した。航空学校を卒業後、曲芸飛行団インマンズ・フライング・サーカスに入団し、操縦士と整備士を兼任した[1]。インマンズで1シーズンを過ごした後、コマンドエアー（英語版）の複葉機を購入し、自分で曲芸飛行を始めた[1]。

1934年のバーンストームのシーズンが終わると、ジョンストンは飛行機を売ってカンザス州エンポリアの実家に戻った。そして高校時代のガールフレンドであるデローレス・ホネアと再会し、1935年に結婚した[1]。家族を養うための安定した収入を得るために、数年間映画館を経営していたが、やがて航空業界に戻りたいと思うようになった[1]。カンザス州立大学の航空工学課程に入学したが、1939年に退学し、アメリカ陸軍航空隊の民間人パイロット養成プログラム（英語版）の教官になった。アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、ジョンストンは陸軍航空隊輸送司令部に転属し、テキサス州ダラスを拠点に国内の輸送便を運航した[2]。
テストパイロット
ベルエアクラフト

1942年12月、ベルエアクラフトのチーフテストパイロットであるロバート・スタンレー（英語版）からプロダクションテストパイロットとして雇われた[1]。ジョンストンは、試作段階のP-39エアラコブラ、XP-63キングコブラ、アメリカ初のジェット機XP-59エアラコメットを操縦した。ジョンストンは、勤務中にカウボーイブーツとステットソン（英語版）ハットを好んで着用していたことから、「テックス」（Tex.、テキサス州の略称）というニックネームで呼ばれていた[3]。

第二次世界大戦終結後、ジョンストンは社長のローレンス・ベルに掛け合って、終戦で余ったP-39エアラコブラを2機購入してもらい、これを改造して、自社の宣伝のために1946年のナショナル・エア・レース（英語版）に出場させることにした。2機のP-39はコブラI、コブラIIと名付けられ、ジョンストンはコブラIIに、フライトテストのボスであるジャック・ウーラムス（英語版）はコブラIに搭乗した。レースの前日、コブラIはキャノピーの故障が原因と推定される不具合によりオンタリオ湖に墜落し、ウーラムスは死亡した[1]。ベルエアクラフト社の内部では、このままレースを続けるかどうかが議論されたが、ジョンストンは、ウーラムスもレース出場を望んでいるだろうと主張した。