座標: .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯48度32分10秒 東経135度00分00秒 / 北緯48.53611度 東経135.00000度 / 48.53611; 135.00000現在のハバロフスク橋

ハバロフスクI駅-ビロビジャンI駅
凡例

( ハバロフスクII駅、ヴャーゼムスカヤ駅、ウラジオストク駅方面)

8522ハバロフスクI駅

ул. Серышева

Депо, Хабаровск-Пристань

8520

ул. Тихоокеанская

8517

8518セヴェルナヤ駅(Северная)

8516アムール川トンネル(ru)

ул. Уборевича

8515アムール駅（Амур）

8512ハバロフスク橋（アムール川渡河）

ハバロフスク地方
ユダヤ自治州

5ポクロフカ・プリスタニ駅 （Покровка-Пристань）

8511テリマナ駅（Тельмана）

8510
0
ポスト・ポクローフスキー駅（Пост Покровский）

озеро Большое

M58幹線道路(ru) （ハバロフスク - チタ）

8506プリアムールスカヤ駅（Приамурская）

8504エントゥジアストフ駅（Энтузиастов）

8496ニコラエフカ駅（Николаевка）

8493クリューチェヴァヤ駅（Ключевая）

8491ソフホーズナヤ駅Совхозная

8485デジニョフカ駅（Дежнёвка）

( ヴォロチャーエフカII駅, コムソモリスク・ナ・アムーレ駅方面)

8480ツングースキー駅（Тунгусский）

8474ヴォロチャーエフカI駅(ru)

8449オリゴフタ駅（Ольгохта）

8422イン駅（Ин） スミドヴィチ(en)

8393アウル駅（Аур）

8366イクラ駅（Икура）

8365M58幹線道路(ru) （ハバロフスク - チタ）

8355イクラ川（р. Икура）

8366ビロビジャンIII駅（Биробиджан III）

( ビロビジャンII駅（Биробиджан II）, レーニンスク駅（Ленинск）方面)

8351ビロビジャンI駅（Биробиджан I）

( イズヴェストコーヴァヤ駅、モスクワ方面)

ハバロフスク橋（はばろふすくきょう、ロシア語:Хабаровский мост）は、ロシア極東のハバロフスク地方を流れるアムール川に架かる橋である。1998年に完成した。アムール川鉄橋、アムール鉄橋、アムール大橋とも呼ばれる[1]。
歴史初代ハバロフスク橋（建設時）初代ハバロフスク橋の残存部分
初代

1916年、ラヴル・プロスクリャコフ（英語版）の設計でアムール川に最初の鉄橋が架けられた。これにより、シベリア鉄道が全線開通した。それまでは清国を通る東清鉄道を"暫定的"なシベリア鉄道としていた。単線ながら全長2.5kmを超える長さは、ロシア帝国、ソヴィエト連邦の歴史を通じて最長の鉄橋であった。

1941年、スターリンの指示により、川底を通る全長7kmのハバロフスク・アムール川底トンネルが掘られ、この区間は複線化された。このトンネルはグラグ（強制収用所）の囚人を多数動員して極秘に建設された。
二代目5000ルーブル紙幣に描かれたハバロフスク橋単線時の鉄道部分(2005年)道路部分(2010年)新橋桁完成時(1998年7月)旧橋桁撤去時(2002年6月)

1998年6月、新しい橋が旧橋のすぐ脇に完成した。全長2598mで橋脚数は26、形式はトラス橋である。新橋は2層式の鉄道道路併用橋になっていて、下層部に鉄道、上層部に2車線の自動車道路（シベリア横断道路の一部を構成するM58アムール幹線道路）が通っている。鉄道の運行は1998年6月より開始され、開業時は、単線運行でウラジオストク駅方面に向かう列車がこちらを通り、モスクワ方面に向かう列車は川底トンネルを使用した。