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アポロ5号
ミッション名アポロ5号
発射基地ケネディ宇宙センター37番発射台
発射日時1968年1月22日
22:48:09（UTC）
大気圏再突入1968年1月23日
09:58:00頃
飛行時間11時間10分
地球周回回数7.5周
総飛行距離約300,000km
近地点162km
遠地点214km
地球周回時間89.5分
軌道傾斜角31.6度
宇宙船総重量14,360kg
アポロ5号（アポロ5ごう）は、アメリカ合衆国のアポロ計画において、初めて行われたアポロ月着陸船（Apollo Lunar Module）の無人飛行試験である。 アポロ5号の主目的は月着陸船（LM）の宇宙空間における飛行試験であり、特に上昇段と下降段のエンジンや、切り離しのシステムの性能を確認することであった。また下降段のエンジンは、宇宙空間で推力を調整できる初のロケットとなるものであった。さらに今回の実験では、月面降下中に飛行を中止して緊急脱出する事態を想定して、下降段を接続した状態で上昇段のロケットに点火する「接続点火」試験――ミッションのエンブレムにも描かれているもの――が行なわれた。 アポロ4号と同様、5号にも進行に大幅な遅れが出た。最大の要因はLMであった。地球を周回させるだけならまだしも、人間を乗せて月面に着陸するような宇宙船は、いまだかつて誰も作ったことはなかったのである。そのためLMはしばしばスケジュールを遅らせる原因となった。 当初の予定では1967年4月に発射されるはずだったが、下降段のエンジンの噴射が順調でなかったり、上昇段のエンジンの溶接部分に不具合が発見されるなどの問題が発生したため、最終的にLMがロケットの上に設置されたのは、同年11月19日であった。 ところが打ち上げ直前の12月17日には、今度はグラマン社の工場で事故が発生した。LMの圧力試験をしている最中に、本来は39kPa（キロパスカル）まで耐えられるように設計されているはずの右側の窓ガラスが、35kPaで破壊されてしまったのである（この時試験されていた機体は、後にアポロ11号で月面に着陸したものであった）。そのため12月28日には、（計画遅延を少しでも解消すべく）無人で飛行する本5号のLMは窓ガラスがアルミニウムの板に交換された。 アポロ5号の発射に使用されたのは、サターンV 型ロケットよりも一回り小柄なサターンIB 型ロケットであった。このロケットは、アポロ宇宙船を月まで送ることはできないが、地球周回軌道に乗せるには十分な出力を持っていた。今回使用された機体は本来はアポロ1号で使われるはずのものだったが、同機は地上での訓練中に司令船の火災事故が発生し、飛行士3名が犠牲になってしまった。しかしながらロケット本体は無傷だったので、アポロ5号に回されることになった。 今回はLMは着陸脚を装備せず、また無人飛行であるため緊急離脱用牽引ロケットも設置されなかった。そのためペイロードを含めたロケットの全高は通常のサターンIB発射よりもずっと低く、55mであった。 1968年1月22日の日没直後、アポロ5号は当初の予定から8か月遅れて発射された。飛行は完璧で、第二段ロケットとLMは近地点162km、遠地点214kmの楕円軌道に投入された。45分後にLMを分離して降下段のロケットを噴射したが、ソフトウェアのバグにより、予定よりも4秒早く35秒間で噴射が停止してしまった。「接続点火」試験は予定通り行なわれた。 着陸船は地球を7.5周した後、グアム島の南西数百キロの太平洋上で消息を絶った。
目的
計画の遅延
飛行地上試験される月着陸船発射台上のアポロ5号
外部リンク
⇒Apollo Maniacs（アポロ・マニアックス）
表
話
編
歴
アポロ計画
ロケット発射試験
アポロSA-1
アポロSA-2
アポロSA-3
アポロSA-4
アポロSA-5
アポロAS-203
緊急脱出用ロケット試験
アポロQTV
アポロPAT-1
アポロA-001
アポロA-002
アポロA-003
アポロA-004
アポロPAT-2
アポロA-004
模擬宇宙船試験
アポロA-101
アポロA-102
アポロA-103
アポロA-104
アポロA-105
無人試験
アポロAS-201
アポロAS-202
アポロ4号
アポロ5号
アポロ6号
スカイラブ1号
低軌道地球周回飛行
アポロ7号
アポロ9号
スカイラブ2号
スカイラブ3号
スカイラブ4号
アポロ・ソユーズテスト計画
月周回飛行/月面着陸(*)
アポロ8号
アポロ10号
アポロ11号*
アポロ12号*
アポロ13号
アポロ14号*
アポロ15号*
アポロ16号*
アポロ17号*
アポロ1号（アポロAS-204）
アポロ計画のミッションの一覧（英語版）
中止になったアポロ計画のミッション（英語版）
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