アドラー
基本情報
製造所ロバート・スチーブンソン会社
製造年1835年
製造数1両
引退1857年
主要諸元
軸配置1A1 n2
軌間1,435 mm
全長7,620 mm
機関車重量14.3 t (31 500 lb)
動輪上重量6 t (13 250 lb)
先輪径915 mm
動輪径1,372 mm
従輪径915 mm
シリンダ数2気筒
シリンダ
(直径×行程)229 mm × 406 mm
ボイラー圧力4.2 kp/cm2
小煙管数62本
火格子面積0.48 m2
全蒸発伝熱面積18.20 m2
燃料石炭
制動装置機械式手ブレーキ
最高速度65 km/h (巡航 35 km/h)
出力21 PSi
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アドラー(独:Adler)は2-2-2(ホワイト表記)あるいは 1A1(UIC 分類)の車軸配置を持った蒸気機関車で、ドイツで走行に成功した最初の機関車である。 イギリスの鉄道のパイオニア、ジョージ・スチーブンソンとロバート・スチーブンソンにより1835年に製造され、ニュルンベルクとフュルトの間のバイエルン・ルートヴィヒ鉄道に納入、1835年12月7日に初めて走った。アドラーにはタイプ2 T 2のテンダーが付属した。 ドイツで鉄道が開業してから100周年に当たる1935年に、それを記念して、「アドラー」のレプリカが復元された。この復元機はニュルンベルク交通博物館で保存され、イベント時には実際に運転されるなどの活躍を見せたが、2005年10月17日の夜、保存していた機関庫が火災を起こし、同機は焼失した。 その後、およそ100万ユーロを費やして2007年に再び復元、ニュルンベルク交通博物館近くの機関庫に収容された。2008年4月26日にはニュルンベルクとフュルトの間を走行、5月以降もいくどか特別走行が行われた。
1935年の復元機
外部リンク
⇒ドイツの鉄道に関する英語によるディスカッションフォーラム
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