アストンマーティン・メルセデス
Aston Martin
エントリー名アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワンチーム
チーム国籍 イギリス
チーム本拠地 イギリス（ イングランド）ノーサンプトンシャー州シルバーストン
チーム代表者
ローレンス・ストロール（会長）
マーティン・ウィットマーシュ（グループCEO）
マイク・クラック（チーム代表）
ルカ・フルバット（エンジニアリングディレクター）
テクニカルディレクターダン・ファローズ
2023年のF1世界選手権
ドライバー
18. ランス・ストロール
14. フェルナンド・アロンソ
テストドライバー フェリペ・ドルゴヴィッチ
ストフェル・バンドーン
シャーシAMR23
アストンマーティンF1（Aston Martin Formula One）は、イギリスの自動車メーカー「アストンマーティン」の名を冠したF1のコンストラクター。
1959年から1960年にかけてF1世界選手権に参戦。2021年に前身レーシング・ポイントから改称し、61年ぶりにブランド名が復活した[1]。所有および運営は、AMR GP Ltd.。エントリー名は、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワンチーム（Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team）。 イギリスの自動車メーカー「アストンマーティン・ラゴンダ」社は、元々はカーレースに参戦するための工房から発展した背景を持ち、戦前の早い段階からモータースポーツに携わってきた歴史がある[2]。 第二次世界大戦後、同社がイギリスの実業家一族デイヴィッド・ブラウン・コーポレーション（アストンマーティンとラゴンダを統合した創業者）の傘下だった時代にスポーツカーレースで成功を収め、1959年にはル・マン24時間レースを初制覇し、同年のスポーツカー世界選手権のマニュファクチャラータイトルを獲得した。それと並行してフォーミュラカーのF1世界選手権に参戦したが、2年間でわずか6戦の参加にとどまった[3]。 2000年代以降、アストンマーティンはプロドライブと提携し、スポーツプロトタイプやGTレースで活躍してきた。詳細は「アストンマーティン・レーシング」を参照 F1に関してはアンディ・パーマーCEO時代の2018年よりレッドブル・レーシングのタイトルスポンサーとなり、ハイパーカーのアストンマーティン・ヴァルキリーを共同開発するなど関係を深めてきた。ヴァルキリーのレース仕様車でFIA 世界耐久選手権 LMH（ル・マン・ハイパーカー）クラスに参戦し、ル・マン総合優勝を狙う計画も発表された[4]。 2018年10月、アストンマーティンはロンドン証券取引所に株式上場するも、株価低迷が続き経営状態が悪化[5]。2020年1月、トミーヒルフィガーなどのファッションブランドを保有するカナダの大富豪、ローレンス・ストロールが率いる投資家グループがアストンマーティンの大株主となり[6]、ストロールはアストンマーティン・ラゴンダ社の会長に就任した。ストロール会長は息子のランス・ストロールが所属するF1チーム「レーシング・ポイント」のオーナーでもあり、2021年シーズンより所有するレーシング・ポイントをアストンマーティンのワークスチームに改変し、リニューアル参戦することを表明[7]。F1コンストラクターとしてのアストンマーティンが、61年ぶりに復活することになった。 これに伴い、2020年限りでレッドブルとのタイトルスポンサー契約を終了し、共同開発していた車種アストンマーティン・ヴァルキリーのLMH計画も延期[8]。レーシング・ポイントの運営会社レーシングポイントUKリミテッドも「AMR GPリミテッド」に社名を変更した[9]。前身チームの詳細は「レーシング・ポイント」参照 ローレンス・ストロールはファクトリーにも巨額の投資を行っている。ストロールが取得した時点で、シルバーストーンに所在するチームのファクトリーはジョーダン時代の1991年に建設されたものが拡張されながら使われていたが、既に古く手狭なものとなっていた[10]。そこでストロールは、2021年に従来のファクトリーの隣接地に30エーカー（約121,000 ㎡）の広大な土地を確保し、およそ2億ポンド（330億円）と言われる巨費を投じ、近代的な新ファクトリーを建設中である（2023年から2025年にかけて段階的に完成の予定）[11]。車両の空力開発に不可欠な風洞施設も、それまでブラックリー
概要
また2022年から、AMF1ドライバー・デベロップメント・プログラムを運営している[13]。
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