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アストンマーティン・DB9
DB9
リア
概要
製造国イギリス
販売期間2004年 - 2016年
ボディ
乗車定員4名
ボディタイプ2ドア クーペ
2ドア ドロップヘッドクーペ
駆動方式FR
パワートレイン
エンジン5935cc V型12気筒 DOHC
最高出力456PS/477PS/517PS
最大トルク570Nm/600Nm/620Nm
変速機6速MT/6速AT
前前:ダブルウィッシュボーン式
後:ダブルウィッシュボーン式
後前:ダブルウィッシュボーン式
後:ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース2,740mm
全長4,710mm
全幅1,875mm
全高1,270mm
車両重量1,710kg
系譜
先代DB7
後継DB11
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DB9は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンが製造した、クーペまたはオープンカータイプのスポーツカーである。
概要

2003年のフランクフルトモーターショーで発表、2004年からクーペの「DB9」が発売された。同年、オープンカーの「DB9 ヴォランテ」を追加。

「DB7」の後継車種であり、車両サイズでは「V8ヴァンテージ」と「ヴァンキッシュ」の中間に位置する。

2008年にマイナーチェンジを実施。また2013年にもマイナーチェンジを行い「ヴィラージュ」が年次アップデートした上で、「DB9」を名乗ることとなった。
特徴・機構

アストンマーティン独自のボンド接着アルミスペースフレームたるVHプラットフォーム（=Vertical Horizontal Platform:ボディサイズを問わずグループ各社で幅広く活用できる汎用ボディ構造の意）を採用したことにより、車体の軽量化と高いボディ剛性を実現している。

V型12気筒エンジンを搭載するスポーツカーとしては軽量な部類に入り、0-100km/h加速は4.5秒（タッチトロニック2-2009年モデル）という俊足である。

4人乗りで、トルコン式オートマチックトランスミッションモデルが用意されるなど、GTカーとしての性格も持ち合わせる。

搭載されているZF製6速ATは「タッチトロニック2」と呼ばれ、変速はセンターコンソール上部のボタンかステアリングのパドルで行う。従来のようなシフトレバーがないのが特徴的である。

内装には、革、木、金属などをふんだんに使っている。変わったところでは、竹をスライスして造られたウッドパネルをセンターコンソールに装着することもできる。

他の同年代のアストンマーティン車も同様だが通常のものとは針が逆周り（つまり反時計回り）のタコメーターを備える。

「DB9 ヴォランテ」の幌はソフトトップであり、開閉時間は17秒である。

日本での価格は2,265.5-2,310万円（2015年モデル）。右ハンドルと左ハンドルが選択できる。

ラインナップ

DB9/DB9 ヴォランテ（2004年-2008年）5.9リットル V型12気筒 DOHCエンジン（456PS/570Nm）、6速ATまたは6速MT、駆動方式はFR。


DB9/DB9 ヴォランテ（2009年-2012年）5.9リットル V型12気筒 DOHCエンジン（477PS/600Nm）、6速ATまたは6速MT、駆動方式はFR。


DB9/DB9 ヴォランテ（2013年-2016年）5.9リットル V型12気筒 DOHCエンジン（517PS/620Nm）、6速AT、駆動方式はFR。


DB9の5.9?V12エンジン

AT車の運転席

DB9ヴォランテ

マイナーチェンジ後のDB9

モータースポーツ2005年ALMS プチ・ルマン、DBR9 - GT1

2004年からアストンマーティン・レーシングがDB9をベースとしたレーシングマシンDBR9で、ル・マン24時間レースとアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）、FIA GT選手権に参戦、2009年にはSUPER GTのGT500クラスにも参戦している。