SF-260EA
用途：曲芸飛行機、練習機、COIN機
設計者：ステリオ・フラティ
製造者：SIAI-マルケッティ（現アレーニア・アエルマッキ）
運用者
イタリア（イタリア空軍）
ベルギー（ベルギー空軍）
トルコ（トルコ空軍）
スリランカ（スリランカ空軍）他
初飛行：1964年7月15日
生産数：860機
運用状況：現役
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アエルマッキ SF-260 (イタリア語: Aermacchi SF-260) は、イタリアのアレーニア・アエルマッキが製造する軽飛行機で、曲芸飛行機および練習機として販売されている。
当初は、ステリオ・フラティがアヴィアミラノ社のためにF.250として設計し、この権利をSIAI-マルケッティ社が取得してSF-260として開発した。1964年7月15日に試作初号機が初飛行し、1960年代後半からアメリカ合衆国で販売開始。1997年にSIAI-マルケッティがアエルマッキに買収されてからは同社の製品となった。
軍民問わず広く採用され、現在も製造が続けられている。
設計操縦席
主操縦士が座る右座席側に主要な計器が集中しているのがわかる
正統的な低翼配置や三輪式主脚をもち、機体が全体的に流線形であることを特徴とする。主翼端には固定式の増槽を持つ。操縦席はサイド・バイ・サイド方式だが、スロットルやプロペラ、混合気の制御を左手で行えるようにするため、主操縦士が右側の座席に座るという通常とは逆の配置になっている[1]。また、後部に追加で1席設けることで、オブザーバーを乗せることもできる[2]。
エンジンは設計当初のライカミング・エンジンズ社製O-540-AIDから、O-540-E4A5にアップグレードされ、該当クラスにおける100キロ周回コースと1000キロ周回コースの世界記録を持つ。機体は+6Gから-3Gの間で曲技飛行が可能で、その高性能さと高価な機体価格から「スポーツ航空界のフェラーリ」と呼ばれている[3]。
1970年には軍用の練習機型SF-260Mが初飛行し、1976年からイタリア空軍向けのSF-260AMが製造された[4]。軽攻撃機型のSF-260Wウォリア(Warrior)は主翼下に設けた2箇所あるいは4箇所のハードポイントに各種武装を搭載でき、ローデシア、リビアなどいくつかの国で実戦投入されている（後述）。このSF-260Wのエンジンをターボプロップ化したのがSF-260TPだが、現在は製造を終了している。2005年には、イタリア空軍が最新型SF-260EAを30機取得した。 リビア空軍は練習機としてSF-260Wを大量購入した。1970年代からリビア軍は、親リビアの反政府勢力を支援するべくチャドに侵攻（チャド・リビア紛争）。この際、チャド軍及び民兵組織に対する空爆手段としてSF-260Wが用いられた。しかし、1987年にはフランス軍の全面支援を受けたチャド軍
実戦
チャド内戦（リビアのチャド侵攻）
リビアのSF-260Wはその後も練習機として使用されており、2011年リビア内戦時にも現役であった。同年5月7日には、カダフィ側空軍のSF-260が、同年3月にNATOがリビア上空に設定した飛行禁止区域を潜り抜け、反カダフィ勢力の支配地であったミスラタの燃料貯蔵施設への攻撃に成功している。 ブルキナファソ空軍のSF-260が、1985年12月に発生したマリとの国境紛争アガチャー・ストリップの戦い
ブルキナファソ
ローデシア紛争
ローデシア空軍が、COIN機としてSF-260を使用していた。
同空軍のSF-260は、ジンバブエ空軍
に練習機として継承された。スリランカ空軍がSF-260TPをタミル・イーラム解放のトラへの攻撃に使用した。元来は練習機として購入されたものであったが、COIN任務にも投入された。同空軍はより能力の高いプカラを配備したがこちらは早期に退役し、結果的にSF-260が長期間COIN任務に用いられた。
ニカラグア内戦
カダフィ政権時代のリビア空軍から、6機程度がサンディニスタ政権のニカラグア空軍に贈与された。この機体は、練習機として使用される一方で、コントラに対する軽攻撃にも使用された。使用は短期間であり、後にこれらの機体はアメリカの民間市場に放出された。 フィリピン空軍のSF-260は、ミンダナオ島でのISILに呼応したアブ・サヤフとの戦闘において、対地攻撃任務に投入された。
フィリピン
