M-346

2009年、ロイヤル・インターナショナル・エアタトゥーにて。

用途：高等練習機、軽攻撃機

製造者：アレーニア・アエルマッキ

運用者


イタリア（イタリア空軍）

シンガポール（シンガポール空軍）※予定

ポーランド（ポーランド空軍）※予定

イスラエル（イスラエル空軍)


初飛行：2004年

運用状況：現役
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M-346は、イタリアのアレーニア・アエルマッキ社のジェット練習機。軽攻撃機としての利用も考慮されている。
目次

1 開発

2 特徴

3 輸出

3.1 ポーランド

3.2 アラブ首長国連邦

3.3 シンガポール

3.4 イスラエル


4 事故

5 要目

6 出典

7 参考文献

8 関連項目

9 外部リンク

開発 1997年のMAKSでのYak-130。垂直尾翼にヤコヴレフと共にアエルマッキ社が記されている

1990年代にA・S・ヤコヴレフ記念試作設計局とのジョイント・ベンチャーで行われた練習機開発計画が、市場の変化に伴いロシアと西側向けに分離した[1]。ロシア側に分離したものがYak-130であり、イタリアで設計されたものが本機である。

Yak-130との分離後、2004年に初飛行、2008年1月24日には試作2号機により、トーネード IDSからのプローブ式の空中給油に成功した。同年4月10日には、生産型1号機がロールアウトした[1]。生産型は降着装置をAMXと同様のものとし、縦通材を省き機体構造の見直しとチタニウム及び複合素材の使用で380kg以上の軽量化を果たし、これに加えてテスト用の機材や標準化システムが占める物を含めて700kg程の余裕が持たされた。空力設計に基づき、燃料タンクは前方に80cm移動、航法システムはアレーニアSIAとSelexコミュニケーションズの機材をアレーニア・アエルマッキのソフトウェアで制御するものに強化された。

2008年11月19日、ハネウェルとの間に520億ドル分のエンジン供給契約が締結された。2009年には公式試験が終了し、アレーニア・アエルマッキは「マスター」(Master) と命名した[2]。2009年6月、パリ航空ショーの後、イタリア空軍と初期6機、オプション9機の契約を締結し、航空軍備総局よりT-346の型式が与えられた[1]。2010年12月21日、最初の2機がロールアウト[3]、2011年3月31日に初飛行[4]、6月20日に型式認証された[5]。11月には受領が正式に決定している[6]。

特徴 曲技飛行を披露するM-346

高等練習機と軽攻撃機を兼ねる機体として設計されており、アフターバーナー非搭載ながら練習機としては高い推力を備えている。双発エンジンによる安全性の確保、システム冗長性の獲得、兵装搭載量の増大を実現している。デジタルコントロールは四重化され、これによって実用機の特性を模することが可能とされている。コクピットには、ヘッドアップディスプレイとカラー液晶ディスプレイ3面の合わせて4面のディスプレイが設けられ、ヘッドマウントディスプレイや暗視ゴーグルの運用にも対応している[7][8]。射出座席には、イギリス製のMk16を採用している[8]。

高アングル・高G（+8から-3まで）の機動、遷音速までの速度域に対応している[9]。