Q7（キューセブン）は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売するSUVである。
初代 (2005-2015年)

Q7
4L
フロント
リア
概要
製造国 スロバキア
インド
ロシア
販売期間2005-2015年
ボディ
乗車定員5・7名
ボディタイプ5ドアSUV
駆動方式フルタイム4WD
パワートレイン
エンジンV6 3.0TDI（232PS、51.0kgf・m）
V8 4.2FSI（349PS、44.9kgf・m）
変速機6AT
車両寸法
ホイールベース3,000mm
全長5,085mm
全幅1,985mm
全高1,735mm
車両重量2,300-2,370kg
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2003年1月のモーターショー、デトロイト・オートショーでパイクスピーククワトロ・コンセプトが、2005年9月にフランクフルトで行なわれたIAA2005にて市販版であるQ7が正式に発表された[1]。

アウディ自慢の4輪駆動であるクワトロシステムを積むQ7の特徴のひとつに、3列シート（多くの市場ではオプション扱い）がある。プラットフォームは、フォルクスワーゲン・トゥアレグ / ポルシェ・カイエンと共通のフォルクスワーゲンL7型と呼ばれるものである。クワトロシステムはアウディ・RS4と同じメカニズムを採用する。エクステリアのデザインは、和田智[2]。

高級クロスオーバーSUVとして、前述のトゥアレグよりもオンロード指向のセッティングとなっている。引き換えにオフロードにおける走行性能は貧弱であり、英国の高級紙タイムズには「まったく使い物にならない」と評された。

エンジンはハンガリー製。製造・組み立ては、スロバキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン ブラチスラヴァ工場で行われるが、多くの重要部品はアウディのドイツ2工場（インゴルシュタット、およびネッカースウルム）から供給されているという[3]。

2006年10月4日、日本市場への導入を発表[4]。同月27日より販売開始。グレードは4.2LV8エンジンを搭載する「Q7 4.2 FSIクワトロ」のみとなる。

2007年4月9日、日本市場に3.6LV6エンジンを搭載する「3.6FSIクワトロ」を追加した[5]。

2009年9月30日、日本市場向けにマイナーチェンジモデルを発表し同日販売開始[6]。エクステリアはグリルのデザインが変更されたほか、ヘッドライトがLEDポジションランプを内蔵したものに改められた。また、パワートレインに大きな変更は見られないものの、回生ブレーキシステムを採用し燃費を向上させた。

2010年7月21日、日本市場向けにパワートレインを一新[7]。スーパーチャージャー付3.0LV型6気筒TFSIガソリン直噴エンジンに、新開発の8速ティプトロニックトランスミッションを組み合わせる「Q7 3.0TFSIクワトロ」に一本化された。

2012年11月8日、「Q7」をインドで生産開始したと発表[8]。

2008年にはハイブリッド車を追加するとしている。4.2L V8FSIエンジンとトルクコンバーターの間に電気モーターを配置するもので、0-100km/h加速は6.8秒、5速で80-120km加速が7秒。燃費は8.3km/lと発表されている。また電気モーターのみでの走行も可能。

2005年、全世界で販売は1,185台（フォルクスワーゲンAG2005年度年間報告書より）。2007年、3.6FSI販売開始後の日本市場での販売目標は400台/年であるとされた。

2008年10月24日付のニュースリリースで、日本におけるポスト長期規制をクリアしたクリーンディーゼルエンジン搭載の3.0TDIを2010年導入予定と発表されたものの、2015年3月現在になっても販売される見通しは立っていない。最高出力165kW（225PS）と最大トルク550N・m（56.1kgf・m)となる予定。実質燃費は13km/Lを越える3Lエンジンでは画期的な数値である。なお、2008年同時期に日本では未発売なものの、V12 TDIクアトロ（V型12気筒ディーゼルエンジン）を搭載したモデルが発売された。出力は550PS、トルクは約105kgmで、燃費は約11.9km/1L。580万円のエクスクルーシブパッケージをオプションでつけると内装は羊の革・ウッドが多く使われており、外装には21inアルミニウムアロイホイールが装備されている。

日本国内でも販売されていたが、2012年にラインナップから外れた。

日本でのグレードおよびスペック
グレードエンジン排気量最高出力・最大トルク変速機駆動方式発売時期
Q7 4.2FSIクワトロV型8気筒 DOHC4,163cc350PS/44.9kgf・m6速AT4WD2006年10月-2010年7月
Q7 3.6FSIクワトロVR6 DOHC3,597cc280PS/36.7kgf・m2007年4月-2010年7月
Q7 3.0 TFSIクワトロV型6気筒 DOHC
スーパーチャージャー2,995cc272PS/40.8kgf・m8速AT2010年7月-

2代目 (2015年-)

Q7
4M
フロント
リア
改良型
概要
製造国 スロバキア
インド
ロシア
販売期間2015年-
ボディ
乗車定員5名/7名
ボディタイプ5ドアSUV
駆動方式4WD
車両寸法
ホイールベース2,995mm
全長5,050mm (-2020年8月)
5,065mm (2020年8月-)
全幅1,970mm
全高1,740mm (-2020年8月)
1,705-1,735mm (2020年8月-)
車両重量1,910?2,445kg (-2020年8月)
2,120-2,160kg (2020年8月-)
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改良型

2015年1月、デトロイトモーターショーにて2代目を発表した[9]。ドア、フロントフェンダー、ボンネット、テールゲートにアルミを用いたことから先代に比べて325kgの重量軽減を達成し、燃費も26％向上した[10]。

2015年3月3日、ジュネーブモーターショーにてプラグインハイブリッド車（PHV）「Q7 e-tron 3.0TDIクワトロ」を初公開した[11]。最高出力258hp、最大トルク61.2kgmを発揮する直噴3.0LV型6気筒ターボディーゼル「3.0TDI」に、最高出力128hp、最大トルク35.7kgmを発揮するモーターを組み合わせる。トランスミッションは8速ティプトロニックでモーターと一体化されている。蓄電容量17.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、燃費性能は欧州複合モードで58.8km/Lを達成する。

2015年4月19日、上海モーターショーにてプラグインハイブリッド車（PHV）「Q7 e-tron 2.0TFSIクワトロ」を初公開[12]。