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出典検索?: "アウディ・A8" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2018年9月）

A8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売する同社の高級乗用車・フラッグシップモデルである。本稿では日本仕様車を中心に取り上げる。アウディ A8 (D5)
概要

1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント（全長5m以上のラージクラス）に属している。駆動方式は一時期はフロントエンジン・前輪駆動（FF）モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム（4WD）のみ。日本へは1995年から導入している。

最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF（アウディスペースフレーム）コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。

ハイパフォーマンスモデルとして、「S」の名を冠した「S8」がある。
初代（1994年-2003年）D2系

アウディ・A8（初代）
D2系
前期型
後期型
後期型
概要
販売期間1994年 - 2003年
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ4ドア セダン
駆動方式4WD
FF
パワートレイン
変速機5速MT
6速MT
5速AT
4速AT
車両寸法
ホイールベース標準仕様：2,882mm
ロング仕様：3,010mm
全長標準仕様：5,034mm
ロング仕様：5,164mm
全幅1,880mm
全高1,438mm
系譜
先代アウディ・V8
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1995年 - フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PSアップの300PSを達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速ATを備える。

1997年 - 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。

1999年8月31日 - マイナーチェンジモデルを発売[1]。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310PSに向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16inから17inへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。

2001年 - S8を2001年3月1日より発売[2]。最高出力360PS、最大トルク43.8kgmを発揮する4.2LV型8気筒エンジンとクワトロを搭載。また、トランスミッションは5段ティプトロニックである。

初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。2001年、本国で世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される（こちらも日本へは輸入されなかった）。
ラインナップ（正規輸入車のみ）

グレード製造期間エンジン排気量最大出力変速機備考
4.2クワトロ1995年-1999年V型8気筒DOHC32バルブ4,172cc300PSティプトロニック付4速AT1997年から5速
3.71997年-1999年3,696cc230PSティプトロニック付5速AT右ハンドルのみ
4.2クワトロ1999年-2003年V型8気筒DOHC40バルブ4,172cc310PS

2代目（2003年-2010年）D3系

アウディ・A8（2代目）
D3系
前期型
中期型
後期型
概要
販売期間2003年 -2010年
ボディ
乗車定員標準仕様：5人
ロング仕様：4人
ボディタイプ4ドア セダン
駆動方式4WD
パワートレイン
変速機6速MT
6速AT
車両寸法
ホイールベース標準仕様：2,944mm
ロング仕様：3,074mm
全長標準仕様：5,051mm
ロング仕様：5,181mm
全幅1,894mm
全高標準仕様：1,444mm
ロング仕様：1,455mm
車両重量1,670?1,990kg
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2003年10月16日 - 発表[3]。販売は2004年2月より開始される。導入されるのは「4.2クワトロ」の1グレードのみ。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。

2004年7月6日 - 最高出力280PS、最大トルク36.7kgmを発揮する3.7LV型8気筒エンジン（280PS）を搭載した「3.7クワトロ」およびホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を同年9月1日より発売すると発表した[4]。

2005年3月23日 - 6.0LW型12気筒エンジン（450PS）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加[5]。フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用した。

2005年6月7日 - 「A8 4.2クワトロ」「A8 L 4.2クワトロ」をマイナーチェンジ[6]。6.0Lモデルに続き、シングルフレームグリルを新採用した。

2005年8月23日 - 3.7Lエンジンは廃止され、V型6気筒・直噴(FSI)エンジン（260PS）の「3.2FSIクワトロ」が登場[7]。

2006年6月28日 - 450PSのV型10気筒エンジンを搭載したS8（2代目）を受注開始した[8]。

2006年8月10日 - 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350PS）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる[9]。「6.0クワトロ」廃止。

2008年1月23日 - 2度目のマイナーチェンジを実施[10]。新型A4（B8モデル）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ発光ダイオードは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。

ラインナップ（正規輸入車のみ）