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.mw-parser-output .pathnavbox{clear:both;border:1px outset #eef;padding:0.3em 0.6em;margin:0 0 0.5em 0;background-color:#eef;font-size:90%}.mw-parser-output .pathnavbox ul{list-style:none none;margin-top:0;margin-bottom:0}.mw-parser-output .pathnavbox>ul{margin:0}.mw-parser-output .pathnavbox ul li{margin:0}東京臨海ホールディングス > ゆりかもめ (企業)

株式会社ゆりかもめ
YURIKAMOME Inc.ゆりかもめ本社
種類株式会社
市場情報非上場
本社所在地 日本
〒135-0063
東京都江東区有明三丁目13番1号
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度37分33.59秒 東経139度47分47.82秒 / 北緯35.6259972度 東経139.7966167度 / 35.6259972; 139.7966167座標: 北緯35度37分33.59秒 東経139度47分47.82秒 / 北緯35.6259972度 東経139.7966167度 / 35.6259972; 139.7966167
設立1988年（昭和63年）4月25日[1]
（東京臨海新交通株式会社）
業種陸運業
法人番号9010601021591
事業内容鉄道・軌道事業（新交通システム）
代表者代表取締役社長 小野 恭一
資本金137億56百万円
（2019年3月31日現在[2]）
発行済株式総数27万5020株
（2019年3月31日現在[2]）
売上高112億3307万2000円
（2019年3月期[2]）
営業利益32億3255万2000円
（2019年3月期[2]）
純利益20億1345万3000円
（2019年3月期[2]）
純資産251億4091万7000円
（2019年3月31日現在[2]）
総資産465億9036万円
（2019年3月31日現在[2]）
従業員数205人（2019年度定数[3]）
決算期3月31日
主要株主東京臨海ホールディングス 99.90%
東京都 0.10%
（2019年3月31日現在[4]）
外部リンクhttps://www.yurikamome.co.jp/
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株式会社ゆりかもめ（英: YURIKAMOME Inc.）は、東京都江東区に本社を置き、自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線の「東京臨海新交通臨海線」を運営している会社。東京臨海ホールディングスの子会社で、東京都も出資する第三セクター方式の企業である。

1988年（昭和63年）の設立時の商号は東京臨海新交通株式会社（とうきょうりんかいしんこうつう）であったが、設立から約10年後、開業から約2年半後の1998年（平成10年）4月1日に運営路線の愛称である「ゆりかもめ」を商号とした。商号変更後も運営路線の正式名称「東京臨海新交通臨海線」にその名を残している。
歴史

1988年（昭和63年）

4月25日 - 東京臨海新交通株式会社として設立[1]。

11月28日 - 新橋 - 有明間の鉄道事業免許及び軌道特許取得[1]。


1989年（平成元年）3月 - 工事着手[5]。

1995年（平成7年）11月1日 - 新橋（仮駅舎） - 有明間開業[1]。

1998年（平成10年）

4月1日 - 商号を株式会社ゆりかもめに変更[1][6]。

7月10日 - 有明 - 豊洲間軌道特許取得。


1999年（平成11年）- 有明 - 豊洲間工事着工[7]。

2001年（平成13年）3月22日 - 新橋駅（本設駅舎）開業[1]。

2002年（平成14年）11月2日 - 汐留駅開業[1]。

2006年（平成18年）

3月27日 - 有明 - 豊洲間延伸開業[1]。

4月14日 - 船の科学館駅（現・東京国際クルーズターミナル駅）付近で豊洲発新橋行車両が故障し、緊急停止。翌15日から16日まで事故の原因調査のため終日運休し、都バス、水上バス、りんかい線で振替輸送を実施。17日に通常より本数を減らした臨時ダイヤで運行を再開。19日までに保有する150両すべての点検が終了し、事故発生から5日ぶりに始発から通常の本数での運転に戻る。


2007年（平成19年）

3月18日 - PASMOを導入[1]。Suicaと相互利用可。

8月1日 - 臨海3セクの持株会社、東京臨海ホールディングスの子会社となる[1]。東京都が引き続き0.1%の株式を持つため、完全子会社とはならない。


2013年（平成25年）3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始によりゆりかもめでTOICA、ICOCAなども利用可能となる。

路線

東京臨海新交通臨海線 新橋 (U-01) - 豊洲 (U-16) (14.7 km)

車両

側方案内式のAGT車両で、軽量ステンレス製車体。先頭車両に記されている編成番号は19・20・29・30・49・50が欠番で、現有車両は31以降となっている。ゴムタイヤを履いている。電気方式は三相交流600V。ATO、ATCなどの保安装置のバックアップにより無人運転されるが、毎日昼過ぎに本線技能訓練といった名目で有人運転が行われる。有人運転は荒天時や非常時にも行われることがある。