ゆりかもめ7300系電車
7500系電車
ゆりかもめ7300系
基本情報
運用者株式会社ゆりかもめ
製造所7300系：三菱重工業
7500系：三菱重工エンジニアリング
製造年7300系：2013年3月 - 2016年
7500系：2018年 - 2020年
製造数7300系：6両編成18本（108両）
7500系：6両編成8本（48両）
運用開始7300系：2014年1月18日
7500系：2018年11月11日
投入先東京臨海新交通臨海線
主要諸元
編成6両編成（3M3T相当）
軌間タイヤ中心間幅：1,700 mm
電気方式三相交流600V・50Hz
剛体三相三線式
最高運転速度60 km/h[1]
起動加速度3.5 km/h/s[1]
減速度（常用）3.5 km/h/s[1]
減速度（非常）4.5 km/h/s[1]
編成定員306名
車両定員49（座席20・立席29）名（先頭車）
52（座席19・立席33）名（中間車）[1]
車両重量先頭車11.0 t
中間車10.5 t
編成重量64.0 t
全長9,000 mm（連結面間）
車体長8,550 mm（先頭車）
8,500 mm（中間車）[1]
全幅2,550 mm[1]
全高3,340 mm[1]
床面高さ1,110 mm
車体アルミニウム合金
ダブルスキン構造
台車4案内輪車軸ボギー方式台車[1]
三菱重工業・三菱重工エンジニアリング製 MDT301形/MTR301形
主電動機かご形三相誘導電動機[1]
三菱電機製 MB-5076-A3形
主電動機出力110 kW（各車1台）
駆動方式直角カルダン駆動方式[1]
歯車比41：6（6.833）
編成出力660 kW
制御方式IGBT素子CI（コンバータ/インバータ）制御
（VVVFインバータ制御）
制御装置三菱電機製
MAP-112-A60V74A形（1C1M2群制御）
制動装置回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ、駐車ブレーキ
保安装置ATO･ATC
備考出典：[2]
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7300系 車内

ゆりかもめ7300系電車（ゆりかもめ7300けいでんしゃ）は、株式会社ゆりかもめのAGT（新交通システム）車両。2014年（平成26年）1月18日に営業運転を開始した[3]。2014年グッドデザイン賞受賞[4]、株式会社GKデザイン総研広島によるデザインディレクション。

本項では2018年以降に投入された、7300系のマイナーチェンジ版である7500系電車についても記載する。
概要

1995年（平成7年）のゆりかもめ東京臨海新交通臨海線開業以来使用されてきた7000系電車と、沿線の利用者の増加に伴い順次導入してきた7200系電車の置き換えのために製造されたもので[5]、2013年（平成25年）3月に第1編成となる7311Fが落成した[6]。同月末より夜間の本線試運転を開始し、2014年（平成26年）1月18日に営業運転を開始した。7300系は2016年（平成28年）度までに18編成108両を導入し、7000系を置き換えた。また、2017年（平成29年）度は1編成も導入されなかったが、7500系は第1編成となる7511Fが2018年（平成30年）11月11日より営業運転を開始し[7]、同年度から2020年（令和2年）6月までに7200系の置き換えを目的に8編成48両が導入された[8]。