この項目では、高速増殖炉について説明しています。その他の用法については「文殊」をご覧ください。

もんじゅ
もんじゅ（2011年4月）
.mw-parser-output .locmap .od{position:absolute}.mw-parser-output .locmap .id{position:absolute;line-height:0}.mw-parser-output .locmap .l0{font-size:0;position:absolute}.mw-parser-output .locmap .pv{line-height:110%;position:absolute;text-align:center}.mw-parser-output .locmap .pl{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:right}.mw-parser-output .locmap .pr{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:left}.mw-parser-output .locmap .pv>div{display:inline;padding:1px}.mw-parser-output .locmap .pl>div{display:inline;padding:1px;float:right}.mw-parser-output .locmap .pr>div{display:inline;padding:1px;float:left}福井県におけるもんじゅの位置
正式名称高速増殖原型炉もんじゅ
国 日本
所在地福井県敦賀市白木2丁目1番地
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度44分24秒 東経135度59分16秒 / 北緯35.74000度 東経135.98778度 / 35.74000; 135.98778 (もんじゅ)座標: 北緯35度44分24秒 東経135度59分16秒 / 北緯35.74000度 東経135.98778度 / 35.74000; 135.98778 (もんじゅ)
現況廃炉（2016年12月21日）
着工1983年1月25日 (1983-01-25)
運転開始1991年5月18日 (1991-05-18)
建設費5933億6565万円（うち政府支出4504億円）
事業主体日本原子力研究開発機構
建設者日立製作所・東芝・三菱重工業・富士電機

原子炉
運転中止71万4千kW（熱出力）
28万kW（電気出力）
燃料はMOX燃料
(2016年12月21日廃止）
種類高速増殖炉（原型炉）
ウェブサイト
⇒高速増殖原型炉もんじゅ
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もんじゅは、日本の福井県敦賀市にある日本原子力研究開発機構の高速増殖炉（ナトリウム冷却高速炉）である。研究用原子炉との位置付けから、商業用原子炉と異なり、文部科学省の所管となる。

もんじゅは、MOX燃料（プルトニウム・ウラン混合酸化物）を使用し、消費した量以上の燃料を生み出すことのできる高速増殖炉の実用化のための原型炉であり、高速実験炉常陽でのデータを基に建設された、日本で2番目の高速増殖炉である。

もんじゅの目的は、高速増殖炉の原型炉として実用化・商用化に向けた技術開発に寄与すること、すなわち、その設計や建設・稼働の経験を通じて、高速増殖炉の発電性能および信頼性・安全性を実証することにあった[1]。また、発生する中性子を利用した核変換技術などの研究の場としても期待されていた[2]。

核燃料サイクルの計画の一環であり、新型転換炉ふげんと共に開発が進んでいた。日本国政府は、高速炉開発を「国家プロジェクト」と位置付けており[3]、国際的にも高速炉を始めとした「第4世代原子炉」の研究開発において、主導的な役割を果たしているとされた[4]。もんじゅは、その中心となる施設であった。

もんじゅは1995年に、冷却材の金属ナトリウム漏洩と、それによる火災事故を起こしたが[5]、事故が一時隠蔽されたことから、大きな批判を浴びた。その後、運転再開のための本体工事が2007年に完了し、2010年5月6日に2年後の本格運転を目指して運転を再開した。しかし、2010年8月の炉内中継装置落下事故により、再び稼働ができなくなった。2012年に再稼働する予定[6]であったが実現せず、2016年12月21日に廃炉が正式決定された[7]。
名称の由来

「もんじゅ」の名は仏教の文殊菩薩に由来する。若狭湾に面する天橋立南側にある天橋山智恩寺の本尊から来ているといわれる。新型転換炉「ふげん」ともに「文殊、普賢の両菩薩は、知慧と慈悲を象徴する菩薩で、獅子と象に乗っている。それは巨獣の強大なパワーもこのように制御され、人類の幸福に役立つのでなければならない」[8]と願いを込めて命名された。

「もんじゅ」の命名は、他の新型動力炉「常陽」「ふげん」とともに動力炉・核燃料開発事業団（動燃）の副理事長・清成迪（きよなり・すすむ）が発案[9]したものであるが、その発案に当たっては、当時の仏教学界や国文学界の首脳とも相談したということが当時の広報室長・関根瑛應の証言で判明している。仏教学界では宮本正尊、国文学では土岐善麿の名前が挙げられている[10][11][12]。

巷間でよく言われる曹洞宗の大本山永平寺の貫首（住職）が名付け親という話、清成に助言した[13]というのは誤情報である。永平寺の機関誌『傘松』第630号（1996年3月）では、貫首命名説を訂正・謝罪しており、命名の時期が1970年（昭和45年）ということからも成り立たない[14][15]。
設備・仕様

もんじゅは、日本原子力発電株式会社敦賀発電所と関西電力株式会社美浜発電所の2つの発電所と接続されている[16]。もんじゅは敦賀市（緑色部）北西部の敦賀半島に位置する

もんじゅの仕様は以下の通りである。また、研究炉を新たに設置することが計画されている[17]。

燃料の種類: MOX燃料

燃料交換間隔: 約6か月

燃料交換方式: 単回転固定アーム方式

熱効率: 39%

冷却材: 金属ナトリウム

原子炉入口冷却材温度: 397℃

原子炉出口冷却材温度: 529℃

燃料集合体: 198本

燃料増殖比: 約120%（1.2）

制御棒本数: 19本

原子炉格納容器: 鋼製格納容器

建設費: 約5,900億円/約1兆810億円（当初予算/現在[いつ?]までの累計額）

製造メーカー: 日立製作所・東芝・三菱重工業・富士電機

原子炉形式電気出力熱出力運転開始現況
もんじゅループ型高速増殖炉（FBR）定格24.6万kW、最大28万kW定格71.4万kW1995年8月廃炉決定
研究炉-発電しない1万kW未満-計画中

歴史

ここでは公式の表記との比較のため、元号も併記している。

1967年（昭和42年）10月2日：動力炉・核燃料開発事業団（動燃）設立

1968年（昭和43年）9月26日：高速増殖炉の実験炉「常陽」の次の段階として、原型炉の予備設計開始

1970年（昭和45年）4月：建設候補地に、福井県敦賀市白木を選定。立地自治体の敦賀市の了承、福井県の内諾。地質等調査開始

1975年（昭和50年）9月17日：原子力委員会によるチェックアンドレビュー開始

1976年（昭和51年）2月20日：福井県および敦賀市と安全協定を締結

1978年（昭和53年）：環境審査開始

1980年（昭和55年）

安全審査開始

4月1日：原子炉産業4社（東芝、日立製作所、富士電機システムズ、三菱重工業）が出資して高速炉エンジニアリングを資本金3億円で設立


1983年（昭和58年）1月25日：建設準備工事着手

1985年（昭和60年）：本体工事着工

1990年（平成2年）7月20日：動燃アトムプラザ開館

1991年（平成3年）

3月22日：ナトリウム現地受入れ（国内輸送）開始

5月18日：機器据付け完了式典・試運転開始


1992年（平成4年）12月：性能試験開始

1994年（平成6年）4月5日：10時01分臨界達成

1995年（平成7年）

8月29日：発電開始

12月8日：ナトリウム漏洩事故発生


1998年（平成10年）10月1日：動燃解体 - 核燃料サイクル開発機構発足

2005年（平成17年）

3月3日：ナトリウム漏洩対策の準備工事を開始

9月1日：ナトリウム漏洩対策の本体工事着手

10月1日：独立行政法人日本原子力研究開発機構発足


2007年（平成19年）

5月23日：本体工事終了

8月31日：運転再開に向けての原子炉の確認試験開始


2008年（平成20年）

5月15日：新燃料（初装荷燃料）の1回目の輸送

7月18日：新燃料（初装荷燃料）の2回目の輸送


2010年（平成22年）

5月6日：10時36分運転再開

5月6日・7日：放射性ガスの検知器が誤作動

5月8日：10時36分臨界確認。試験として約1時間後、19本の制御棒のうち2本を挿入し未臨界とした。

8月26日：原子炉容器内に筒型の炉内中継装置（重さ3.3トン）が落下。長期の運転休止となる（炉内中継装置の引き抜きは2011年6月24日に完了）。

12月28日：非常用ディーゼル発電機（発電出力：4250Kw）3台のうち1台（C号機）の故障が判明[18]


2011年（平成23年）

3月23日：東京電力福島第一原子力発電所の事故を受け、福井県はもんじゅの安全性確保について、文部科学省に申し入れをした[19][20]。

4月5日：福島第一原子力発電所の事故を受け、全電源喪失時対応訓練を実施した[21]（なお、4月26日の共同通信の報道[22]によると、4月現在の装備では、もんじゅを含めた多くの原子炉で電源車では十分な冷却が不可能とされた。日本原子力研究開発機構や各電力会社では、電源車の追加配備を計画している。（要出典）

4月20日：経済産業省からの緊急安全対策の指示を受けて、日本原子力研究開発機構はもんじゅに電源車の配置、緊急時の使用済燃料貯蔵槽の冷却確保などの安全対策を施し、またすべての電源喪失を想定した訓練を行ったなどとする報告書を、経済産業大臣に提出した[23][注釈 1]。


2012年（平成24年）11月、保安規定に基づく機器の点検漏れが9679個あったと、原子力規制委員会が公表。

2013年（平成25年）

2?3月：原子力規制委員会の立ち入り・保安検査により、非常用発電機などの重要機器で13の点検漏れ、虚偽報告が発覚。

5月29日：原子力規制委員会は日本原子力研究開発機構に対し、原子炉等規制法に基づき、再発防止に向けた安全管理体制の再構築ができるまで、もんじゅの無期限の運転禁止を命じた[24]。


2015年（平成27年）

2月：運転禁止の命令解除に向けた報告書に誤りが見つかり、未点検機器の数が約400点増え6891点に増加した。日本原子力研究開発機構が改善を指示した21項目のうち、13項目の改善が未だに確認されていないとの検査結果を、原子力規制委員会が公表した。

11月13日：原子力規制委員会は、日本原子力研究開発機構に運転を任せるのは不適当だとして、日本原子力研究開発機構に代わる運営主体を明示するよう文部科学大臣に勧告した[25][26]。


2016年（平成28年）

日本国政府は、もんじゅ廃炉へ向けた最終調整に入り、9月20日には総理大臣官邸と福井県敦賀市など、立地自治体との間で意見交換をおこなった。2016年内に結論を出すとした。

12月21日?日本国政府は、日本原子力研究開発機構の高速増殖炉「もんじゅ」の廃炉を正式に決定した[7]。

12月22日?日本国政府は、実用炉に近い「高速実証炉」の開発に着手する方針を決めた。発電に使った以上の核燃料を生み出す「夢の原子炉」と言われたもんじゅは、国民の税金を1兆円も投じながら、稼働日数250日で運用終了した。しかし日本国政府は、使用済み核燃料を再利用する「核燃料サイクル事業」は継続する方針。



もんじゅをめぐる訴訟
許可無効を求める裁判詳細は「もんじゅ訴訟」を参照

もんじゅの原子炉設置許可について、周辺住民32人が国（経済産業大臣）による設置許可の認可を無効とすることを求めた行政訴訟（1985年提訴）が争われ、2003年1月27日には名古屋高等裁判所金沢支部がもんじゅの設置許可処分が無効であることを確認する判決を一度下した[27]。その後の2005年5月30日、最高裁判所は「国の安全審査に見過ごせない過誤や欠落があったとは言えず、設置許可は違法ではない」との判決を下し、国の勝訴が確定した[28]。