ひまわり9号（Himawari-9）
所属気象庁（JMA）
主製造業者三菱電機
国 日本
国際標識番号2016-064A
カタログ番号41836
状態運用中[1]
目的気象観測
設計寿命衛星本体（バス）15年以上
ミッション8年以上（運用7年+並行観測1年）[2]
打上げ機H-IIAロケット31号機
打上げ日時2016年11月2日15:20:00（JST)[3]
軌道投入日2016年11月11日9:00:00（JST)[4]
物理的特長
衛星バスDS2000
最大寸法全幅約8m（太陽電池パネルを含む）[2]
質量打ち上げ時約3,500kg、ドライ約1,300kg[2]
発生電力約2.6kW（静止軌道初期）[5]
姿勢制御方式三軸制御[2]
軌道要素
軌道静止軌道[2]
静止経度東経140.7度[2]
高度 (h)約35,786km
離心率 (e)0
軌道傾斜角 (i)0度
軌道周期 (P)約24時間（23時間56分4秒）
搭載機器
放射計AHI（Advanced Himawari Imager[6]
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ひまわり9号は、気象庁（JMA）が開発、三菱電機が製造し、三菱重工業、宇宙航空研究開発機構（JAXA）が2016年11月2日にH-IIAロケット31号機で打ち上げに成功した[注 1]、静止気象衛星である。7号以前のひまわりに比べて観測バンド数が大幅に増えたため『静止地球環境観測衛星』とも呼ばれる[8]。運用時期以外はすべてひまわり8号と同じ。
目的「ひまわり8号#目的」も参照

日本及び東アジア・西太平洋域内の各国における天気予報、台風・集中豪雨、気候変動などの監視・予測、船舶や航空機の運航の安全確保、地球環境の監視を目的としている[2]。
運用計画「ひまわり8号#運用計画」も参照

2016年に打ち上げられた後、軌道上で待機し、2022年からひまわり8号と交代して2028年まで運用され、ひまわり10号へ交代する予定。[9]2022年6月23日には同年12月13日に交代する予定であることが発表されている[10]。2022年12月13日から運用が開始された[11] 。同設計のひまわり8号と合わせ、衛星製作費用約340億円、打上げ費用約210億円を見込んでいる[12]。
運用

ひまわり8号から経費節減のため衛星の管制（制御）業務を民間事業者に委託するPFI方式が導入され、管制業務は特別目的会社の気象衛星ひまわり運用事業（HOPE）が行っている[13][14]。

合わせて、従来は埼玉県鳩山町にある気象衛星通信所1か所のみで衛星管制やデータ送受信を実施していたが、非常時の代替施設となる副局が台風などによる悪天候に見舞われにくい北海道江別市に設置された[15][16][14]。また、衛星運用指示回数はこれまで原則1日1回だったが2.5分間隔で最大1日576回行えるようになり、即応性が大幅に強化されている[15]。
イメージャーによる観測

可視赤外放射計（AHI：Advanced Himawari Imager）は、可視域3バンド、近赤外域3バンド、赤外域10バンドの計16バンドのセンサーを持ち、ひまわり6号・7号の可視1バンド、赤外4バンドの計5バンドを大きく上回る。可視域の3バンド（赤：0.64 μm、緑：0.51 μm、青：0.47 μm）を合成することで「カラー画像」が作成可能となっており、（雲と区別できるため）黄砂や噴煙などの監視にも有用とされている[6]。