はやて
E5系で運行される「はやて」
（2023年5月28日 八戸駅）
概要
国 日本
種類特別急行列車（新幹線）
現況運行中
地域岩手県・青森県・北海道
前身新幹線「やまびこ」
特急「はつかり」「スーパーはつかり」（盛岡 - 八戸間）
特急「つがる」（八戸 - 青森間）
特急「スーパー白鳥」「白鳥」（新青森 - 函館間）
運行開始2002年12月1日
後継新幹線「はやぶさ」
運営者東日本旅客鉄道（JR東日本）
北海道旅客鉄道（JR北海道）
路線
起点盛岡駅・新青森駅
終点新函館北斗駅
営業距離327.2 km (203.3 mi)（盛岡 - 新函館北斗間）
運行間隔盛岡 - 新函館北斗間、新青森 - 新函館北斗間がそれぞれ1往復ずつ
列車番号91B・93B・98B・100B
使用路線JR東日本：東北新幹線
JR北海道：北海道新幹線
車内サービス
クラスグランクラス・グリーン車・普通車
身障者対応5・9号車
座席グランクラス：10号車
グリーン車：9号車
普通車：1 - 8号車
全車指定席
技術
車両E5系電車（JR東日本新幹線総合車両センター）
軌間1,435 mm
電化交流25,000 V・50 Hz
（架空電車線方式）
最高速度260 km/h
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はやては、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間で運行している特別急行列車の愛称である。
概要

2002年12月1日に、長年盛岡駅を北の終着駅としていた東北新幹線が八戸駅へ延伸されるのにあたり、延伸区間を含む東京駅・仙台駅 - 八戸駅間をE2系10両編成により運行する列車として登場した[JR東 1]。首都圏と仙台以北間における速達志向・指定席ニーズに応える形で、東京駅発着列車は全ての列車が大宮駅 - 仙台駅間を全駅通過とし最高速度275km/h運転を行い、かつ全席指定席で運行する東北新幹線の最速達列車として設定された。「はやて」運行開始にあたり、秋田新幹線「こまち」は盛岡駅以南の併結運転対象が「やまびこ」から「はやて」に替わり、「こまち」も全席指定席となった。以後、ダイヤ改正ごとに運行形態に変遷はあったものの、東京駅発着列車については「大宮駅 - 仙台駅間無停車」「275km/h運転」「全席指定席」の原則は守られ、「やまびこ」との差別化の目安とされた。また、盛岡駅以北で運転される列車は運行区間にかかわらず全て「はやて」とされ、仙台駅・盛岡駅発着の列車では自由席も設定された。

大きな転機となったのは2011年春のダイヤ改正時で、新青森駅発着（前年12月に延伸開業）の速達列車に320km/h運転の可能なE5系を投入し、これに「はやて」ではなく「はやぶさ」の名称を与えることとなった。これに伴い、「はやて」は最速達列車である「はやぶさ」を補完する列車との位置づけとなり、運行本数も「はやぶさ」への置き換えにより削減傾向となった。JR東日本は、E5系導入開始直後は東北新幹線のE5系への置き換え完了と同時に「はやて」の列車名を廃止する方針だったが、その後「E5系に複数の名称がつく可能性もある」として「はやぶさ」は最高速度300km/h以上で運行する列車に用い、E6系全編成投入完了以前にE3系と併結して最高速度275km/hで運行する列車には「はやて」を用いるとの見解も示していた[新聞 1]（「はやて」と秋田新幹線「こまち」との併結運転は、2014年3月のダイヤ改正で終了している）。その後東京駅発着の定期列車はさらに削減され、2018年3月17日のダイヤ改正では下り1本のみとなり、2019年3月16日のダイヤ改正で東京駅発着「はやて」の定期列車としての設定が無くなった（ただし2019年には最繁忙期などに運行される臨時列車として東京駅・上野駅発着の「はやて」の設定が残っていた[JR東 2]）。

2016年3月26日には北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間が開業し、東北新幹線との直通運転が開始され、最高速度320km/h運転を行わない盛岡・新青森 - 新函館北斗間の区間列車を「はやて」として運行している[注 1][JR北 1][JR東 3]。
列車名の由来

車両側面での表示

列車名は、運行開始当初、八戸駅で連絡していた「白鳥」・「スーパー白鳥」・「つがる」とともに公募で決定されたが、「はやて」という名称はトップ10に入っておらず、「みちのく」・「はつかり」などが上位であった。また、列車愛称を最初に採り入れた1929年の一般公募時より、東海道新幹線の愛称公募（4位）などで一般公募ランキングにたびたび浮上しながらも採用されなかった愛称[注 2]を、この場に至って採用したことも論議の対象となった。これまで採用されなかったのは、「はやて（疾風）」が農作物に被害をもたらす風（やませなど）や疫病（赤痢など）の異名でもあるためといわれているが、将来の新青森駅延伸も視野に入れ斬新でスピード感を表す名称として、あえて採用された。
運行概況

定期列車としては盛岡駅 - 新函館北斗駅間に1往復（93・98号）、新青森駅 - 新函館北斗駅間に1往復（91・100号）が運転されている。どちらも下り列車は早朝、上り列車は深夜にのみ設定されている。
停車駅

盛岡駅 - 二戸駅 - 八戸駅 - 七戸十和田駅 - 新青森駅 - 奥津軽いまべつ駅 - 木古内駅 - 新函館北斗駅

運行区間内の通過駅はいわて沼宮内駅のみである。

東京駅 - 盛岡駅間の定期列車（101-112号）があった2019年3月までは東京駅・上野駅・大宮駅と仙台駅以北の各駅（仙台駅・古川駅・くりこま高原駅・一ノ関駅・水沢江刺駅・北上駅・新花巻駅・盛岡駅）に停車していた。

使用車両・編成

2021年3月13日現在の編成図はやて
← 東京新青森・新函館北斗 →
表・編・話・歴・PJR・PJRN・C

E5系12345678910
指◯指指指(指)指指指G◯GC



()はバリアフリー対応設備設置車

◯は車椅子スペース設置車




座席種別凡例
G：グリーン車座席指定席GC:グランクラス座席指定席指：普通車座席指定席