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やノートページでの議論にご協力ください。日本の消防車(にほんのしょうぼうしゃ)では、火災の消火やその他災害や事故・事件の救助活動のため、日本で利用されている消防車について解説する。 日本では、消防法第26条に「消防車」と表記されている一方、消防庁告示の「消防力の基準」では「消防ポンプ自動車」となっていて「消防自動車」という表記はない。道路交通法によると緊急自動車の区分として「消防用自動車」という区分がある。救急車などを含めての車両全体を「消防車両」という。一般的な概念では通常火災に対応して出動するポンプ車や、可搬消防ポンプ積載車、はしご車などが 「消防車」 と呼ばれる。
概要
日本の消防車は、道路運送車両法により基本的には朱色に塗られた特種用途自動車の一つで、緊急自動車に指定されている。
(車体の色は、皇宮警察の消防ポンプ車や、関西国際空港の消防車など一部例外あり[1])
消防車は各地の消防本部や消防団で保有しているほか、陸海空自衛隊[2] [3] [4]、空港、化学系工場など民間企業の自衛消防隊[5]、石油コンビナートの自衛防災組織、原子力防災組織や、一般の個人が自家用車として[6] [7] [8] [9]消防車を所有している。
民間企業が保有する 高所放水車
(出光興産 自衛消防隊)
皇宮警察は全国で唯一、警察業務と共に消防業務も行っているため、白い車体に赤色帯、放水銃を装備した「警防車」という消防ポンプ自動車を皇宮警察 赤坂護衛署、吹上護衛署、坂下護衛署、京都護衛署、皇宮警察本部などに配備[10]している。
(衆参両院の議院事務局は自衛消防隊を組織するにとどまり、消防車は保有していない)
サイレンの音は製造メーカー(パトライトと大阪サイレン製作所)や地域によって多少異なる。
運転と、放水ポンプや梯子など搭載機器を制御するには「機関員」になる必要がある。呼称が「運転手」ではないのは明治時代(19世紀末)の機材が蒸気ポンプで、操作者が「消防機関士」だった名残[11]。
呼称
種類
可搬消防ポンプ積載車
可搬消防ポンプ積載車は通常「積載車」と呼ばれ、単に「自動車」といえば、「消防ポンプ自動車」のほうを指すことが多い。
大多数の市町村では、この可搬消防ポンプ積載車と消防ポンプ自動車が 消防団の主力装備となっており、消防本部が有する全ての消防車の数よりも台数が多い。
一般的には3トン級の車両が多いが、活動する地域の道路幅などの地理的条件を考慮して、小回りが利く軽トラックやワゴン車を改造したタイプの車両などもある。後述の消防ポンプ自動車と装備にほとんど差はなく、ホース、吸管(きゅうかん)、小型の3連はしご、ホースカー(一部のみ)等を装備しており、消火栓や防火水槽に吸管を入れ、ポンプで水を吸い上げ、ホースから放水する。
消防ポンプ自動車と異なる点としては、後部の荷台に積載した可搬消防ポンプという、車のエンジンとは別の独立した動力機を持つ可搬式の消防ポンプによって放水する点である。したがって、積載車の「自動車部分」は ポンプ等の輸送手段という見方もできる。「消防ポンプ自動車」は、自動車のエンジンで消防ポンプを動かしているため放水量も多いが、火災現場で消防ポンプの取り外しや移動など小回りが効かない。「可搬消防ポンプ積載車」は、現場でのポンプの取り外しや移動などの機動的運用が可能で、漁港に近い沿海部の消防団では、団員の漁船などに搭載して、船舶火災
近年ではオールシャッターや跳ね上げドアなどで、ホースや吸管、可搬消防ポンプ以外にも発電機やエンジンカッターなどの救助資機材を積載して様々災害に対応できるようにした多機能型積載車[13]の導入も進んでいる。