なは
なは（2006年9月）
概要
国 日本
種類寝台特別急行列車
現況廃止
地域京都府・大阪府・兵庫県・岡山県・広島県・山口県・福岡県・佐賀県・熊本県
前身寝台特急「明星」
運行開始1968年10月1日
運行終了2008年3月14日[1]
運営者日本国有鉄道（国鉄）→
西日本旅客鉄道（JR西日本）
九州旅客鉄道（JR九州）
路線
起点京都駅
終点熊本駅
使用路線JR西日本：東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（JR神戸線）
JR九州：山陽本線・鹿児島本線
車内サービス
クラス
なはは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が、京都駅 - 熊本駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた寝台特別急行列車である。2008年3月14日発の運転をもって「あかつき」とともに廃止された。
本項では、主に京阪神対鹿児島本線沿線を結ぶ夜行列車の沿革についても記述する。
概要581・583系電車寝台特急「なは」（画像は回送列車、1983年 山崎駅付近）
特急「なは」は、当時の京阪九（京都 - 博多・長崎）間を結ぶ優等列車として運行されていた昼行気動車特急列車「かもめ」のうち、1965年10月2日のダイヤ改正より京都 - 西鹿児島間で運行されていた編成を「なは」として分離、運行区間を大阪 - 西鹿児島間として1968年10月から運行開始された[2]。この時は昼行特急列車としてキハ82系が充当され、大阪 - 小倉間では日豊本線宮崎発着の「日向」と併結運転しており、1973年10月のダイヤ改正で485系電車化され単独運行となった。
山陽新幹線が全通した1975年3月、「なは」は運行時間帯を昼間から夜間に、また使用車両を583系に変更し、夜行寝台特急列車「なは」として新大阪（一時期、京都） - 西鹿児島間の運行となった。
1984年2月からは使用車両を電車から寝台客車（24系客車）に変更し、京阪神対鹿児島本線沿線を結ぶいわゆる「関西ブルートレイン」の一員となった。
2004年3月に九州新幹線が部分開業したことにより並行在来線が第三セクターの肥薩おれんじ鉄道へ移管、それに伴い熊本発着に変更。翌2005年10月には「あかつき」と京都 - 鳥栖間で併結運行を実施することになり新大阪発着から京都発着に変更され[2]、結果的には運転区間が延長される形になった。
そして2008年3月14日発の便をもって廃止となった[2]。これにより京阪神対九州間の夜行定期特急列車は1965年に運行開始以来42年半、当列車は39年半の歴史に終止符を打った。
「なは」の列車名の由来テールマーク
琉球新報が1967年に沖縄の日本復帰を願い「本土に沖縄名の列車を走らせよう」というキャンペーンで公募したものである[2]。県内外からの5,211通の応募をもとに国鉄に提出された「なは」・「おきなわ」・「しゅり」・「でいご」・「ひめゆり」の5つの候補の中から国鉄の列車愛称選考会により選出された[2][1][3]。そのため、当時アメリカ占領下に置かれていた沖縄の那覇市が名称由来となった。なお、経由地・目的地に由来しない列車名であるが、鹿児島港で船に乗り継ぐことによって関西方面から沖縄へのアクセスの一端を担うという経緯もあった。
運行概況
廃止直前寝台特急なは・あかつき（瀬戸 - 万富間）
廃止直前は「あかつき」を京都 - 鳥栖間で併結して運行されていた。なお、列車番号は全区間を通して変更がなく、下りが 31、上りが 32 。 京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 倉敷駅 - 福山駅 - （尾道駅） - （三原駅） - （新山口駅） - （宇部駅） - （厚狭駅） - 下関駅 - 門司駅 - 小倉駅 - 黒崎駅 - 博多駅 - 鳥栖駅 - 久留米駅 - 大牟田駅 - 熊本駅 2008年2月に廃止直前の編成図表・編
停車駅
尾道駅・三原駅は下り列車のみ停車
新山口駅・宇部駅・厚狭駅は上り列車のみ停車
上・下り列車は広島駅・徳山駅に運転停車。
使用車両・編成
「なは」「あかつき」
← 熊本・長崎京都 →
列車名・区間「なは」熊本 - 京都間
号車 1234
座席種別
EGBBB1B2
車両形式カニ
24形オハネフ
25形オハネ
25形スハネ
25形
2000番台オハネフ
25形
2000番台
所属JR九州 熊本鉄道事業部熊本車両センター
