とわだ型補給艦
AOE-422 とわだ
基本情報
種別補給艦 (AOE)
命名基準日本の湖沼
建造所日立造船舞鶴工場
石川島播磨重工業東京工場
運用者 海上自衛隊
建造期間1985年 - 1990年
就役期間1987年 - 就役中
建造数3隻
前級さがみ
次級ましゅう型
要目
基準排水量8,100 t[注 1]
満載排水量12,100 t[注 1]
全長167.00 m
垂線間長160.00 m
最大幅22.0 m
深さ15.9 m
吃水8.1 m
※2番艦からは8.2 m
主機三井16V42M-Aディーゼルエンジン×2基
推進器スクリュープロペラ×2軸
出力26,000 hp
速力22ノット (41 km/h)[1]
航続距離10,500海里 (20kt巡航時)
乗員140名
兵装12.7mm機関銃M2×2挺
※分類上は小火器扱い必要時のみ設置
搭載機ヘリコプター甲板のみ、格納庫なし。
レーダー

OPS-18-1 対水上捜索用（59AOE）[2]

OPS-28 対水上捜索用（62AOE）

OPS-20 航海用

電子戦・
対抗手段Mk.137 6連装デコイ発射機×4基
※後日装備
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とわだ型補給艦（とわだがたほきゅうかん、英語: Towada-class replenishment oilers）は海上自衛隊が運用する補給艦の艦級[1]。基本計画番号はJ123[3]。

まず56中業に基いて昭和59年度計画でネームシップが建造されたのち、61中期防に基づき昭和62年度で更に2隻が追加建造された[4]。
来歴

従来、海上自衛隊が保有する補給艦は昭和35年度計画で建造した給油艦「はまな」のみであり、遠洋航海部隊への給油等の実任務をこなす一方で艦隊の洋上給油訓練に従事し、その技量向上に大きく貢献したものの、有事の所要はおろか、平時の部隊訓練の所要にも不足であった。その後、第4次防衛力整備計画で海上機動支援体制整備の必要性が認められて、昭和51年度計画で5,000トン型補給艦「さがみ」が建造された[5]。

その後、海上自衛隊では、ポスト4次防より護衛艦隊において8艦8機体制の整備に着手しており、56中業の計画完成時点で、4個護衛隊群の近代化が完結する見通しとなっていた。これらの護衛隊群は外洋における作戦の主力となる機動水上部隊として位置づけられており、その機動力および滞洋能力増強のため、既就役の「さがみ」を含めて、それぞれ1隻ずつの補給艦を随伴させる構想となった[6]。

このうち、56中業ではまず2隻を建造する計画となった。これによって建造されたのが本型である[6]。
設計呉基地に入港する「とわだ」

基本的な能力は、先行する5,000トン型補給艦「さがみ」（51AOE）と同様であるが、その実績を踏まえて大幅な改良が加えられている。護衛艦の近代化・大型化に伴い、作戦行動中の所要補給量も大幅に増加しており、「さがみ」の能力では不十分と見積もられ、補給艦も大型化することになった。検討段階では、1個護衛隊群の作戦行動を十分に支援するためには1万トン以上の艦型が必要との見積もりもあったものの、艦艇建造経費全体のなかでAOEに配分できる額には限度があったことから、8,300トン型で落ち着いた。ただしこれでも、「さがみ」の約1.6倍となっている[6]。

設計面で重視されたのが耐候性の向上である。「さがみ」では、先行する2,900トン級給油艦「はまな」（35AO）よりも高速化されたが、この結果として補給甲板が波浪の影響を受けることが多く、作業に支障をきたすこともあった[7][8]。このことから本型では、補給甲板を一層上げて第1甲板を全通させるとともに、船体内の第2甲板両舷に広い運搬通路を設けて、これも艦尾の曝露甲板まで通している。このように高乾舷の遮浪甲板船型を採用したことで、洋上補給作業時の波浪の影響が軽減された。また昭和62年度計画艦（「ときわ」「はまな」）では、排水量が更に50トン増加したが[1]、これは同時期の護衛艦などと歩調を合わせて、居住区のベッドを従来の3段から2段とするなど居住性の向上を図った結果である[7]。なお、後に自衛艦の艦番号による識別を困難とするためのロービジ化（low visibility：低視認性）が進められるにあたり、その第一号艦となったのが本型の「はまな」であった[9]。

船楼甲板レベルの後端部にはヘリコプター甲板が設定されている。51AOEではHSS-2ヘリコプターの発着に対応していたが、本型では、更に大型のMH-53Eにも対応した。ただし、同様にヘリコプター格納庫は設置されていない[1][7]。なお航空運用能力の向上を含めた船体安定化のため、「さがみ」とは異なりフィンスタビライザーが装備されている[4]。

主機関としては、三井造船の16V42M-A型V型16気筒機関を搭載した。これは昭和54年度計画以降で建造された機雷戦艦艇・両用戦艦艇・補助艦艇において、標準的な大出力ディーゼルエンジンとして採用されていたものであった[10]。なお機械室内は無人化されており、主機関の制御は全て機関操縦室内で行っている[11]。
能力
補給機能
洋上移送「はまな」の5番補給ステーション。スパンワイヤが展張され、プローブと蛇管を取り付けたトロリーブロックが受給艦に向かってきている

洋上移送装置は「さがみ」を踏襲しており、その中核となるのが、船楼後端から艦橋構造物までのあいだの主甲板に設けられた3基の補給用門型ポストである。各ポストの左右両舷が補給ステーションとなっている。右舷側最前部のものが1番補給ステーションとされ、その左舷側が2番、以後後方に向かって順番に番号が振られている[12]。

1・2番および5・6番ステーションは液体貨物用であり、短いブームが外舷上方に張り出している。給油速度は片舷あたり1分間に約11キロリットル[1]。

一方、3・4番ステーションは、物品（ドライ・カーゴ）の輸送用のハイライン・ステーションとされている。補給方式は、アメリカ海軍ではFAST（Fast Automatic Shuttle Transfer）と呼称されており、主としてスライディング・ブロック、トロリー、トラベリング・サーフによって構成される[12]。