しょうどしま丸
高松沖を航行する本船
基本情報
船種フェリー
船籍 日本
所有者四国フェリー
運用者小豆島フェリー
建造所藤原造船所
姉妹船第三おりいぶ丸 (2代)、第五おりいぶ丸、第一しょうどしま丸
船級JG
信号符字JD4167
MMSI番号431009316
経歴
起工2016年
進水2016年12月17日
竣工2017年2月25日
就航2017年3月10日
現況就航中
要目
総トン数1,257 トン
全長71.9 m
幅14.4 m
深さ4.5 m
機関方式ディーゼル
主機関ニイガタ 6M31BFT 2基
推進器2軸
出力3,597PS（2,646 kW）
最大速力16.17ノット
航海速力13.5ノット
旅客定員490名
車両搭載数乗用車56台
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しょうどしま丸 (Shodoshima Maru) は、四国フェリーグループの小豆島フェリーが運航しているカーフェリー。四国フェリーには過去同じ船名を名乗る船が複数存在するが、本項目では2017年に就航した船を取り扱う。
概要「四国フェリー」も参照

「しょうどしま丸」の名を冠するカーフェリーとしては5代目にあたり、第一しょうどしま丸（3代、987総トン、2000年竣工）の代船として藤原造船所（今治市大三島）で建造された。2017年3月10日、高松?土庄（小豆島）航路に就航した。本船の就航により、第一しょうどしま丸は減便された宇高航路へ転配となり、第八十五玉高丸、第八十七玉高丸を置き換えた。

2012年竣工の第三おりいぶ丸（2代、1,275総トン）、2014年竣工の第五おりいぶ丸（1,326総トン）とほぼ同型で、3番船にあたる[1]。
就航航路
小豆島フェリー


高松港 - 土庄港（小豆島）
本船および 第一しょうどしま丸（4代、2020年竣工）・第二しょうどしま丸（2003年竣工）の3隻で1日15往復を運航する。そのうち1往復は、草壁航路から引き継いだ危険物搭載車輛航送指定便がある。

新岡山港 - 土庄港（小豆島）
国際両備フェリーのフェリーと第七しょうどしま丸（2001年竣工）で1日8往復（季節便有り）を運航する。第七しょうどしま丸は、姫路-福田航路や、高松-土庄航路の代船運航も行う。
かつて就航していた船舶.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 0;overflow:hidden;width:238px;border-collapse:collapse;font-size:88%;line-height:1.25em}.mw-parser-output .ambox-speedy{border-left:10px solid #b32424;background-color:#fee7e6}.mw-parser-output .ambox-delete{border-left:10px solid #b32424}.mw-parser-output .ambox-content{border-left:10px solid #f28500}.mw-parser-output .ambox-style{border-left:10px solid #fc3}.mw-parser-output .ambox-move{border-left:10px solid #9932cc}.mw-parser-output .ambox-protection{border-left:10px solid #a2a9b1}.mw-parser-output .ambox .mbox-text{border:none;padding:0.25em 0.5em;width:100%;font-size:90%}.mw-parser-output .ambox .mbox-image{border:none;padding:2px 0 2px 0.5em;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-imageright{border:none;padding:2px 0.5em 2px 0;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-empty-cell{border:none;padding:0;width:1px}.mw-parser-output .ambox .mbox-image-div{width:52px}html.client-js body.skin-minerva .mw-parser-output .mbox-text-span{margin-left:23px!important}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .ambox{margin:0 10%}}

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第十一しょうどしま丸[2]
1965年11月竣工・就航、讃岐造船鉄工所建造、1969年改造、1974年売船。218.07→228.98総トン、全長42m、幅8.54m、ディーゼル1基、機関出力650ps、航海速力10ノット、旅客定員12名、トラック22台。

しょうどしま丸（初代）→第一しょうどしま丸（初代）[3]
1972年7月竣工・就航、讃岐造船鉄工所建造、1976年改名、1984年中国に売船[2]。499.57総トン、全長50.80m、型幅12.80m、型深さ3.40m、ディーゼル2基、機関出力2,000ps、航海速力13.5ノット、旅客定員480名、乗用車50台。

しょうどしま丸（2代）→第一しょうどしま丸（2代）[3]
1976年7月竣工、讃岐造船鉄工所建造、1984年改名、1990年フィリピンに売船[2]。698.43総トン、全長53.26m、型幅11.00m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力3,000ps、航海速力13.50ノット、旅客定員488名、乗用車60台。

しょうどしま丸（3代）[4]
しょうどしま丸(3代) (土庄港)1984年9月竣工、讃岐造船鉄工所建造、1994年パナマに売船[2]1,363総トン、全長65.14m、型幅14.00m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力3,000ps、航海速力13.96ノット、旅客定員488名、8tトラック19台。