「ラストフライト」はこの項目へ転送されています。1994年のアメリカ合衆国のテレビ映画については「ラストフライト (映画)」をご覧ください。
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Tranvia Milano-Carate/Giussano（イタリア語版）の最終運転日に電車を撮影する人々
（2011年9月30日撮影）

さよなら運転（さよならうんてん）とは、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}交通機関における特定の路線、列車、車両、機体、航路などの廃止、運行終了などを記念して行われる運転・運行・便のことである。サヨナラ運転とも表記される。[要出典]

特に鉄道において実施されることが多いが、その他に航空機、バス、船舶が路線廃止・用途廃止となる際に実施されることもある。鉄道やバスの場合は「ラストラン」、航空機の場合は「ラストフライト」と表記する場合がある。
鉄道

鉄道においては臨時列車や臨時便として行われることが多いが、車両の運用終了については定期列車で行われる場合もある。「さよなら運転」と銘打たれた列には、ヘッドマークや特殊塗装（過去に用いられた塗り分けの復刻）などの装飾が施され（例えば長崎電気軌道150形電車の、2019年3月9日のさよなら運転[1]など）、車両内部や主要駅において過去を振り返る写真、年表、備品などの展示が行われることもある。

鉄道路線や列車が廃止される理由の大部分は利用客の減少であるが、特に歴史ある路線や列車が廃止される場合は、往時を懐かしむ鉄道ファンや、かつて運行に携わった関係者がさよなら運転に大挙して押し寄せ、車両内やプラットホームにてラッシュアワーのような混雑が発生したり、最終列車の座席指定券や寝台券が発売開始後に即日完売することも珍しくない。
種類と内容

さよなら運転は、以下の事項を記念して実施される。

特定の路線の廃止・休止

特定の列車（特急、急行など）の廃止・休止

特定の形式の車両・機体の全廃・運用終了

路線の休廃止を記念するもの

特定の鉄道路線を廃止するのを記念して運行するさよなら運転が実施されることがある。

戦前から戦後間もない時期に廃止された路線では実施例が少ないが、昭和30年代以降に廃止された旅客路線については多くの路線で実施されている。臨時列車を運行する場合もあるが、運行側の事情や、「正真正銘の最後の列車に乗りたい」という鉄道ファンの要求に応えるために、定期の最終列車を「さよなら運転」と銘打ち、装飾を施して運行する場合が多い。

なお、1970年代以前には最終営業日の翌日、書類上は路線を廃止した状態でありながら運賃無料の「さよなら列車」を運行した例があるが、1980年代以降はこのような運行は実施されなくなった。またこの頃から進められた特定地方交通線の第三セクター鉄道への転換の際、国鉄・JRによる最終運行日にさよなら運転が実施されたケースも数多い。

しかしながら、鉄道においてはさよなら運転が行われずに廃止になる例もある。主な例としては、災害や事故などの突発的な事情で運行不可能となった場合が挙げられる。この場合は物理的に列車の運行ができない状態に置かれているので、さよなら運転もできず、そのまま廃止せざるを得ない。最近では、京福電気鉄道永平寺線、高千穂鉄道高千穂線、JR岩泉線などの例がある。ただし、この場合でも列車を運行しない記念式典を行うことはある。例えば、小田急向ヶ丘遊園モノレール線では車両の欠陥による廃線のためさよなら運転は実施されなかったが、廃止後にさよなら見学会が行われた（後述）。

その他に、特殊な例として廃線を伴わない駅の廃止を記念してさよなら運転が行われたことがある。石勝線の楓駅の信号場格下げがそれであるが、運行系統上、同駅は実質的に盲腸線の終点駅であった。

また、路線の廃止手続きを伴わない、ルート変更など新路線への切り替えもさよなら運転は実施しないのが通例である。しかし、例えば北陸本線の支線としてしばらく使われた柳ヶ瀬線はさよなら運転が行われており、同じく北陸本線への旧線からの切り替えも（この二つの例の場合は北陸本線として発展の基礎を築いたとして）、関係者の間では杉津駅などの駅などにおいて記念式典が行われた。

特定の路線の廃止・休止の例
名鉄岐阜市内線
（2005年3月撮影）

特定の路線の廃止・休止の例
近鉄東信貴鋼索線
「さよなら」のヘッドマークを掲げている。
（1983年8月29日撮影。廃止日は同月31日）

廃止を間近に控えた天北線の駅。記念切符の発売の看板が見える。
廃止される路線の駅ではイベントの開催や記念切符の発売などが行われることがある。

特定列車の休廃止を記念するもの

ダイヤ改正により特定の列車が廃止になる場合、その列車が人気のある急行・特急列車であればさよなら運転が行われることがある。列車という以上、ダイヤに従って運行されるので、臨時列車を仕立てることはないが、定期列車の最後の便が始発駅を発車する前、あるいは終着駅に到着した後で別に記念式典が開催されることもある。
特定形式の車両の全廃・運用終了を記念するもの

特定の形式の車両・機体が全廃され、またはある路線での運用を終了する場合、その車両が人気のある車両であれば、さよなら運転が行われることがある。この場合は、列車というより鉄道車両に乗車することを目的としているので、その車両を用いた臨時便を運行することも多い。また、さよなら運転の終点を車庫の最寄駅に設定し、車庫で撮影会などを行うケースもある。通常の運用を変更し、その車両を用いて運用に入ることがある。この場合、一部の運用を事前に告知することがあるが、前述のトラブルを防止する目的で最終運転時刻を公表しない場合もある。

またJR東日本では中央線快速用の豊田車両センター所属201系（豊田発松本行）を皮切りに、長野総合車両センターへの廃車回送列車を、団体専用のさよなら運転に仕立て、長野駅もしくは途中の松本駅まで乗客を乗せて運行するイベントが行われている（201系の場合、中央本線・篠ノ井線の甲府 - 松本間で乗客を乗せて走行するのは極めて稀なケースであった）。