この項目では、JR東日本の特急列車について説明しています。東急電鉄の臨時列車については「東急東横線#ネームドトレイン」を、静岡鉄道の快速列車については「静岡鉄道駿遠線#快速列車の運転」をご覧ください。
.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}画像提供依頼：現行仕様のE257系500番台による「さざなみ」の画像提供をお願いします。（2024年3月）

さざなみ
E257系による「さざなみ」
（2005年7月 舞浜駅 - 葛西臨海公園駅間）
概要
国 日本
種類特別急行列車
現況運行中
地域東京都・千葉県
前身急行「うち房」
運行開始1972年7月15日
運営者東日本旅客鉄道（JR東日本）
旧運営者日本国有鉄道（国鉄）
路線
起点東京駅
停車地点数6
終点木更津駅・君津駅
営業距離81.3 km (50.5 mi)
平均所要時間約1時間
運行間隔上り3本・下り5本
列車番号1000+号数 M
使用路線京葉線・内房線
車内サービス
クラス普通車
座席普通車指定席
技術
車両E257系電車
（幕張車両センター）
軌間1,067 mm
電化直流1,500 V
最高速度120 km/h
テンプレートを表示

さざなみは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 木更津駅・君津駅間を京葉線・内房線経由で運行している特急列車である。

本項では、房総西線→内房線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。
概要

特急「さざなみ」は、1972年7月15日に運転を開始し、当初は、新宿駅・東京駅 - 館山駅・千倉駅間を中央本線（新宿駅始発・終着列車のみ）・総武本線・外房線・内房線経由で運転され、同年10月のダイヤ改正でエル特急に指定された。房総半島方面への特急列車は、同日から「わかしお」も運転され、「わかしお」は外房線経由で運転された。

1982年11月15日に房総地区の急行列車を全廃して「さざなみ」が増発された。1991年3月19日に特急「成田エクスプレス」が運転開始することを受け、同年3月16日から東京駅 - 蘇我駅間が京葉線経由に変更された。

「ビューさざなみ」「ホームタウンさざなみ」「おはようさざなみ」なども運転されたが、2005年12月10日に列車愛称は「さざなみ」に統一された。

2015年3月14日のダイヤ改正で、定期運転の君津駅 - 館山駅間が廃止、全列車について運行区間が東京駅 - 君津駅間に統一、平日の朝上り・夕下りのみの運行となり、通勤輸送に特化したダイヤとなっている。

2023年3月18日のダイヤ改正で高崎線の特急「あかぎ」と「草津・四万」（2023年3月17日までの名称は「草津」）が全席指定席になったことで、首都圏を走るJRの特急列車では同じ東京と千葉県内とを結ぶ「しおさい」と「わかしお」とともに自由席を設定している数少ない列車であったが、いずれも2024年3月のダイヤ改正で全車指定席となった[1]。
列車名の由来

沿線である東京湾内湾の小さく立つ波を表す「漣」「小波」「細波」（いずれも読みは「さざなみ」）が由来となっている。1959年の夏季臨時列車では「さざ波」のテールマークを掲出して運転したこともある。
運行概況

基本的に東京駅 - 君津駅間で平日に上り3本・下り4本運転されているが、上りの4号のみ木更津駅始発。定期列車は朝に上り、夕方から夜にかけて下りが運転されているホームライナー的な性格の強い列車である。下り列車の東京駅の発車時刻は毎時30分である。

菜の花が見頃の時期や駅からハイキング実施時などには、千倉駅まで延長運転されることがある。2013年には中央本線高尾駅まで延長運転された（途中、三鷹駅・立川駅・八王子駅に停車）。
停車駅

東京駅 - 蘇我駅 - 五井駅 - 姉ケ崎駅 - 木更津駅 - 君津駅

「新宿さざなみ」については後述。

臨時列車では海浜幕張駅に停車するものもある（なお、外房線の特急「わかしお」では一部の定期列車も海浜幕張駅に停車する）。

使用車両・編成

2024年3月16日現在の編成図さざなみ
← 東京君津・館山 →

E257系 5両編成12345
指指指指指



全車禁煙

身障者対応座席は2号車

記号凡例
指=普通車指定席

幕張車両センター所属のE257系500番台5両編成により運転される。2024年3月16日のダイヤ改正より全車両が指定席となった。

ただし、2024年6月28日までは3・6号にグリーン車が設定されており[2]、「鉄道コム」（朝日新聞社グループの鉄道情報サイト）によれば、当該列車の使用車両は後述の255系である[3]。
過去の使用車両
255系
幕張車両センター所属の9両編成が運用されており、1993年7月2日から2005年12月10日までは本形式を使用する列車は「ビューさざなみ」の列車名で運転されていた。2023年時点では上り1本のみで使用されていたが、2024年3月16日のダイヤ改正でE257系に置き換えられ、運行を終了した。
183系
1972年の設定時から、2004年にE257系に置き換えられるまで運用された。

255系による「さざなみ」

183系による「さざなみ」

臨時列車

臨時列車として、新宿駅 - 館山駅間（中央本線・総武快速線・内房線経由）の特急「新宿さざなみ」 が土休日を中心に運転されている。

使用車両は2024年時点でE257系のみとなっており、定期列車では使用されない5000番台[4]（5000番台登場前は0番台[5]）9両編成が用いられることもある。また、2024年5月6日までは定期運行から撤退した255系も一部列車で使用されていた。
停車駅
新宿駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 千葉駅 - 蘇我駅 - 五井駅 - 木更津駅 - 君津駅 - 浜金谷駅 - 保田駅 - 岩井駅 - 富浦駅 - 館山駅