おおぞら
とかち
特急「おおぞら」
（2023年2月 白糠駅 - 音別駅間）
概要
国 日本
種類特別急行列車
現況運行中
地域北海道
前身急行「まりも」（おおぞら13・14号）
運行開始1961年10月1日（おおぞら）
1990年9月1日（とかち）
後継特急「まりも」（おおぞらの一部）
運営者北海道旅客鉄道（JR北海道）
旧運営者日本国有鉄道（国鉄）
路線
起点札幌駅
終点釧路駅（おおぞら）
帯広駅（とかち）
営業距離348.5 km（おおぞら）
220.2 km（とかち）
平均所要時間4時間13分（おおぞら）
2時間48分（とかち）
運行間隔6往復（おおぞら）
5往復（とかち）
列車番号4000D+号数（おおぞら）
30D+号数（とかち）
使用路線函館本線・千歳線・石勝線・根室本線
車内サービス
クラス
路線図
おおぞらは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行する特急列車である。
本項では、同じく函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で、札幌駅 - 帯広駅間を運行する特急「とかち」と、根室本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。 特急「おおぞら」は1961年（昭和36年）10月1日に実施されたサンロクトオのダイヤ改正において、北海道初の特急列車として函館駅 - 旭川駅間（室蘭本線・千歳線経由）で運行を開始した[1][2][3]。当時としては珍しい、小樽駅を経由しない運行形態が採られ、函館駅 - 札幌駅間の優等列車における主要な運行経路が山線（函館本線・小樽駅経由）から海線（室蘭本線・千歳線経由）へ大きく転換される契機となった列車である。なお、運行開始当時の函館駅 - 旭川駅間の途中停車駅は東室蘭駅・苫小牧駅・札幌駅で[4]、主要都市のみに停車するようになっていた。観光シーズンには虻田駅（現・洞爺駅）・登別駅と観光地にも停車していた。 1962年（昭和37年）10月1日に釧路発着編成の連結を開始し[5][2][3]、1967年（昭和42年）3月1日には旭川発着編成が分離されて函館駅 - 釧路駅間（室蘭本線・千歳線経由）の運行となった[2]。1970年（昭和45年）10月1日には、函館駅 - 釧路駅・網走駅間で運行されていた特急「おおとり」の釧路発着編成を統合し[6][3]、1972年（昭和47年）3月15日には「北斗」の1往復を延長して「おおぞら」に統合し、再度旭川発着編成を連結するようになった。1980年（昭和55年）10月1日には5・4号の運行区間を札幌駅 - 釧路駅間とし、3・2号の旭川発着編成が再度廃止された。 1981年（昭和56年）10月1日には全列車が石勝線経由に変更され[7][2][新聞 1]、1985年（昭和60年）3月14日に「まりも」の昼行列車が特急格上げとともに統合され、札幌駅 - 帯広駅間で2往復増発された。1986年（昭和61年）11月1日には全列車が札幌駅発着に統一された[2][3]。1990年（平成2年）9月1日に、帯広駅発着の列車は「とかち」に改称された[8]。 1997年（平成9年）3月22日には、新型車両であるキハ283系気動車を投入した「スーパーおおぞら」が運行を開始[7]。2001年（平成13年）7月1日のダイヤ改正後は、昼行定期全列車がキハ283系「スーパーおおぞら」に統一された[報道 1][2]。夜行便の「おおぞら」13・14号は「まりも」として分離された[報道 1][2]が、2008年（平成20年）8月31日付で廃止された[8][報道 2][報道 3][報道 4]。 2020年3月14日のダイヤ改正で「スーパーおおぞら」は「おおぞら」に再び改称され、2022年3月12日のダイヤ改正では「おおぞら」「とかち」全定期列車がキハ261系による運転に統一された[報道 5][報道 6]。
概要
おおぞら
