この項目では、江戸時代末期に伊予国大洲藩が所有していた蒸気船について説明しています。

1882年、航運社が江戸川および利根川に就航させた蒸気船については「いろは丸 (航運社)」をご覧ください。

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いろは丸（いろはまる）は、江戸時代末期の1860年代にイギリスで建造され、伊予国大洲藩（現在の愛媛県大洲市）が所有していた蒸気船。大洲藩が船を購入した際に「伊呂波丸」に改名されたという[1]。「以呂波丸」と表記されることもある[2]。45馬力の蒸気機関を有しておりマスト3本を持ち帆走も可能であった[2]。坂本龍馬の海援隊による運航中に紀州藩の明光丸と衝突事故を起こしたことで知られる。なお、薩摩藩が同船を保有していたことがあり、このときの船名は「安行丸」であった。また、同時期に同藩が建造した日本最初の西洋型帆走船も「いろは丸」であるが、関係はない。
概要

1862年（文久2年）にイギリス（スコットランド）のグリーノックで建造された[1]。全長54m[1]。1863年（文久3年）に薩摩藩がトーマス・ブレーク・グラバーから購入した[1]。

その後、薩摩藩の手を離れたが、1866年（慶応2年）に大洲藩から新式銃器購入のため派遣されていた国島紹徳が、薩摩藩士五代才助（五代友厚）の斡旋もあり銃器にかえて蒸気船を購入することになった[3]。かねてから国島は蒸気船の必要を感じており同志と相談済みだったと伝えられるが、計画変更の経緯の詳細は分かっておらず、藩に無断の購入だったため藩内守旧派の者を中心に激しい非難を受けた[3]。

いろは丸は大洲藩による購入後、藩士の国島紹徳・井上将策のほか、土佐藩出身の坂本龍馬など海援隊の隊員が乗り組んで長浜に回航された[3]。最初の回航の様子について、「豊川渉日記抜抄」では藩の許可のもとに購入されたものでなかったため、薩摩藩の船として島津家の紋所を掲げて航海したとしている[3]。しかし、長崎への出航後、同年11月に長浜に帰港した際には藩主加藤家の紋所を掲げて入港したとされており、藩当局からも一応の了解が得られたものとみられる[3]。大洲藩は幕府に対して、船は城下町人対馬屋定兵衛が購入したもので、藩士が乗り組んで航海訓練及び交易にあたる旨を届け出た[3]。

1867年（慶応3年）4月、長崎から大坂へ小銃・弾薬を輸送する必要が生じていた土佐藩から、後藤象二郎がいろは丸の貸与を大洲藩に求めてきた[3]。そこで土佐藩への貸与が成立し、大洲藩士にかわって坂本龍馬ら海援隊員が乗り組んで長崎を出港した[3]。しかし、1867年5月26日（慶応3年4月23日）、瀬戸内海を航行中に紀州藩の明光丸（880トン）と衝突し、鞆の浦まで曳航中に沈没した[4]。

なお「いろは丸想像図」（画：岡部澄雄、高知県立坂本龍馬記念館蔵）には外輪船が描かれている[1]。いろは丸の再現を盛り込んだ福山市営渡船「平成いろは丸」の建造基本計画でも、いろは丸は外輪船として検討されている（ただし平成いろは丸は安全性・効率性のため外輪は装備しないとされた）[2]。一方、勝海舟の『海軍歴史』はスクリュー船だったとしている[1]。船体調査からスクリュー船の可能性が指摘されているが、未だ不明とされ今後詳細な調査が必要とされている[1]。
要目

母港 伊予国大洲藩長浜（現在の愛媛県大洲市長浜町）

全長 30間

全幅 3間

深さ 2間

トン数 160トン[4]

機関45馬力、マスト3本あり、帆走可能

年譜

1862年イギリス（スコットランド）のグリーノックで建造、アビゾ号（アビソ号）と命名される[注 1][5][6][7][8]。
1863年
薩摩藩が、武器商人グラバーから安行丸として購入[5]。
1865年
薩摩藩士五代友厚により、「安行丸」がマカオ生まれのポルトガル人ロウレイロ（デント商会（英語版））へ売却[5]。
1866年
9月22日（旧暦慶応2年8月14日）。大洲藩郡中奉行の国島六左衛門が、在長崎ポルトガル領事館事務局において、坂本龍馬と五代友厚の仲介により、大洲公の代理人として商人兼ポルトガル領事のジョゼ・ダ・シルヴァ・ロウレイロと契約を交わし、アビゾ号を4万メキシコ・パタカ（1万両相当）で購入[注 2]。