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いすゞ・フローリアン
PA20/30型
1967年11月初期型
1970年10月改良型
1977年11月改良型（S-II）
概要
販売期間1967年11月 - 1982年10月[1]
デザインカロッツェリア・ギア
ボディ
乗車定員5名[2]
ボディタイプ4ドアセダン
5ドアライトバン
駆動方式FR[3]
パワートレイン
エンジンG180型 1.8L
C190型 2.0L ディーゼル
最高出力1.8L 115仏馬力/5,800rpm
2.0L ???仏馬力/?,???rpm
前前：ダブルウィッシュボーン[3]
後：リジッド・リーフ[3]
後前：ダブルウィッシュボーン[3]
後：リジッド・リーフ[3]
車両寸法
ホイールベース2,500 mm[3]
全長4,430 mm
全幅1,620 mm
全高1,445 mm[3]
車両重量1,345 kg
その他
最高速度175km/h
データモデル最終型
系譜
先代いすゞ・ベレル
後継セダン：
いすゞ・アスカ
バン：
いすゞ・ジェミネット
※ただし販売終了から3年間の空白期間あり
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フローリアン（Florian ）は、いすゞ自動車が1967年（昭和42年）から1982年（昭和57年）まで生産・販売した中型乗用車である。
概要

駆動方式は当時一般的な後輪駆動。サスペンションは、先行するベレットが（Bタイプを除いて）四輪独立懸架であるのに対し、本車は前輪がダブルウィッシュボーン + コイルスプリング、後輪がリジッドアクスル + リーフスプリング、さらにリサーキュレーテッドボール式ステアリングギアという、非常にコンベンショナルな仕様であった。

当時ベレットのリアサスペンションに起因する転倒問題は、対症療法ながら一定の実用性を確保するまでには至っていたが、根本的な解決を見ておらず、やむなく後継車では後輪独立懸架の開発を中止したというのが実情である。しかし、フローリアンの前後の接地バランスやロードホールディングはよく煮詰められたものであり、限界時の挙動もわかりやすく好ましいもので、かつ、安全な特性となった。元々スポーツ志向のモデルではないこともあり、ファミリーカーとしての中庸な操縦安定性、および耐久性を企図した、手堅い設計である。

15年間の総生産台数は14万5,836台（うちバン42,625台、いすゞ自動車ウェブサイトより）。そのうち、販売期間中に累計13万1677台が新車登録された[1]。
年表

1967年（昭和42年）

1月[4] - 生産開始。