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アスカ（ASKA）は、1983年よりいすゞ自動車から販売された中型セダンである。
いすゞ・アスカ フローリアンの後継車として発売された。1990年からは、いち早く他社からのOEM供給車に切り替わったが、同様にOEM供給車に切り替わっていったジェミニが2000年にホンダ・シビックのフルモデルチェンジに伴う廃止後も2002年のホンダ・アコードのフルモデルチェンジまで販売が継続され、結果的には、いすゞが最後まで販売したセダンとなる。 車体は4ドアノッチバックセダンのみである。初代には姉妹車のような3ドアハッチバック、5ドアハッチバックも設計されたが、生産・販売には至らなかった[1]。先代のフローリアンに設定されていたライトバン[注釈 1]やOEM元に設定されているステーションワゴンなどは設定されていない。 初代にはタクシーや教習車仕様も設定されていた。ピアッツァと同様にヤナセ向けにグレード「NERO」の導入が計画され、試作車は実際に一部販売店で展示までされたが、実現しなかった。 いすゞ・アスカ（初代） いすゞがフローリアンの後継車の設計を迫られていた時期に、ゼネラルモーターズ（GM）が立ち上げた「グローバルカー（世界戦略車）構想」へ当初より参画して作られたJカー（当初はUカー）というクラスのモデルである。
4代目 後期型 LJ（日本仕様）
概要
別名いすゞ・フローリアンアスカ（初代）
いすゞ・アスカCX（2代目）
スバル・レガシィ（2代目）
ホンダ・アコード（3､4代目）
製造国 日本
販売期間1983年-2002年
ボディ
ボディタイプ4ドアセダン
駆動方式FF､4WD
系譜
先代いすゞ・フローリアン
後継いすゞ自動車の乗用車部門撤退に伴い、なし
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概要
初代 JJ110/120/510型（1983年-1990年）
JJ110/120/510型
写真は最後期のirmscher
概要
販売期間1983年4月-1990年6月
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ4ドアセダン
駆動方式FF
パワートレイン
エンジン1.8L直4ガソリン4ZB1
2L直4ガソリン4ZC1
2Lガソリンターボ4ZC1-T
2L直4ディーゼル4FC1-J
2Lディーゼルターボ4FC1-T
変速機5速MT/3速AT/NAVi5
車両寸法
ホイールベース2,580mm
全長4,440mm-4,450mm
全幅1,670mm
全高1,375mm
車両重量990kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数累計8万9198台[2]
データモデル後期型
系譜
先代いすゞ・フローリアン
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型式名：JJ110（1.8L車）、JJ120（2.0L車）、JJ510（2.0Lディーゼル車）
