いかづち型護衛艦
護衛艦「いかづち」
基本情報
艦種護衛艦（DE）[注 1]
運用者 海上自衛隊
建造期間1954年 - 1956年
就役期間1956年 - 1983年
建造数2隻
前級初代あさひ型
準同型艦あけぼの
次級いすず型
要目 （竣工時）
基準排水量1,070トン（DE-203は5トン増）
全長88メートル (289 ft)
最大幅8.7メートル (29 ft)
深さ5.4メートル (18 ft)
吃水3.08メートル (10.1 ft)
主機ディーゼルエンジン×2基
推進器スクリュープロペラ×2軸
出力12,000 ps
速力最大26ノット
航続距離5,900海里 (16kt巡航時)
乗員160名
兵装

50口径7.6cm単装砲×2基

56口径40mm連装機銃×2基

ヘッジホッグ対潜迫撃砲×1基

54式爆雷投射機×8基

54式爆雷投下軌条×2条

FCSMk.51×3基
レーダー

OPS-2 対空捜索用

OPS-3 水上捜索用

ソナー
QHBa 捜索用

QDA 攻撃用

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いかづち型護衛艦（いかづちがたごえいかん、英語: Ikazuchi-class destroyer escort）は、海上自衛隊の護衛艦（DE）の艦級。警備隊初の国産警備船の一環として、昭和28年度計画で建造された[注 1]。建造単価は16億円であった[2]。

艦名は旧海軍の雷型駆逐艦「雷」「電」、吹雪型駆逐艦「雷」「電」に続き日本の艦艇としては3代目である。
来歴

1951年（昭和26年）、連合国軍最高司令官マシュー・リッジウェイ大将は、連合国軍占領下の日本に対してパトロール・フリゲート（PF）および上陸支援艇（LSSL）を貸与することを提案した。これを受けて1952年（昭和27年）4月26日、海上保安庁内において、これら軍艦の受け皿となるとともに将来の海軍の母体となるべく、海上警備隊が創設された。そして同年8月1日の保安庁の発足とともに、海上警備隊は海上保安庁の航路啓開部を吸収して警備隊に改組され、陸上部隊である警察予備隊（のちの保安隊）とともに保安庁の隷下に入り、本格的な再編制への体制が整えられることになった[3]。

海上警備隊創設の呼び水となったフリゲート等の貸与は政治上の問題から遅延していたことから、まず整備を完了した船艇を「保管引受け」として借用し、基幹要員の教育訓練が急ピッチで進められることとなった。警備隊の発足時に保有していた船舶は、「保管引受け」中のPF 4隻とLSSL 2隻、および海保から所管換された掃海船等76隻であった（海上自衛隊の掃海船 (編入船)参照）。貸与軍艦の引き渡しは1953年1月14日より開始され、PFは「くす型警備船」、LSSLは「ゆり型警備船」として就役した[3]。警備隊発足年度である昭和27年度予算では、これらの警備船の運用基盤を整備するための支援船（水船や重油船など）の建造が優先され、戦闘艦艇の建造は行われなかった。続く昭和28年度予算でも、当初は小型掃海船2隻が要求されたのみであったが、1952年12月末、大蔵省より、防衛分担金の枠内で130億円を艦船建造費に振り向ける旨の内示があったことから、第二幕僚監部では、急遽、戦闘艦艇の国産新造計画を立案した[2]。

本計画では、甲型警備船（DD）2隻と乙型警備船（DE）3隻のほか合計16隻の建造が決定された。このうち乙型警備船としては、蒸気タービン主機の「あけぼの」と、ディーゼル主機のいかづち型が競作されることになった[注 1][2]。
設計

同年度の他の艦と同様、基本設計は財団法人船舶設計協会に委託して行われた[注 2]。計画番号はE-102[5]。計画にあたっては、アメリカ海軍のバックレイ級護衛駆逐艦や大日本帝国海軍の松型駆逐艦や鵜来型海防艦[2]、鴻型水雷艇も参考とされた[6]。
船体

同年度の他の艦と同様に平甲板船型を採用したが、風圧側面積削減のため、甲板室は連続せずに艦橋背後で中断し、煙突も1本とされた[6]。艦型は「あけぼの」よりも多少小さいが、ディーゼル主機の採用によって、機関区画の縮小および機関科員の減少が生じており、乗員一人あたりのスペースは1.8平方メートルと、「あけぼの」よりは余裕ができ、28DDと同水準を確保できた[2]。

ただし、もともとの運用構想では、本型を含むDEはDD座乗の隊司令の指揮を受けることになっており、司令部設備は備えていなかったが、建造の最終段階で「いなづま」に最小限の隊司令部設備が追加されることになり、居住性は若干悪化した[2]。

なお、「あけぼの」では、蒸気タービン主機の採用に伴う機関部重量増大を補うため、上部構造物には広範にアルミニウム合金が採用されていたが、本型では、蒸気タービンよりも振動が大きいディーゼル主機を採用したことから、アルミニウム合金の使用範囲を削減したほか、主船体への軟鋼の使用割合と板厚の増加等の対策が講じられた[2]。
機関

上記の経緯より、本型ではディーゼル主機が採用されており、2ストローク直列9気筒排気ターボ過給機付きトランク・ピストン型中速ディーゼルエンジンを搭載した。1番艦には三菱重工業製、2番艦には三井造船製のものをそれぞれ搭載しており、出力は各6,000馬力で26ノットを発揮した。これらは当時海外でも例を見ない高出力・中速機であり、当初は初期不良に苦しめられたものの、これらを克服したのちは予想以上の好成績を示した[7]。

燃料搭載量は「あけぼの」の約8割ではあったものの、ディーゼル機関ならではの燃料消費効率の良さによって、16ノット巡航時の航続距離は35パーセント増加した。また重量・容積、省力性などでも「あけぼの」の蒸気タービン主機に優り、以後のDEはディーゼル推進艦として建造されることとなった[2]。
装備