記事名は、｛会社名｝+｛系列名または形式名｝+｛車両種別｝とする。
1.｛会社名｝は運用開始当時の会社名を原則とし、以下による。
(1) 私鉄・公営鉄道・第3セクタ鉄道： 正式会社名とする例：北近畿タンゴ鉄道、信楽高原鐵道、江ノ島電鉄、但し、路線名で略称を使用している大手私鉄・公営鉄道などは路線名記事と同一の略称を用いる。例：東急、営団、阪神、南海公営交通で複数の形態の鉄道事業を行っている都市は、その運営機関名を用いる。例：東京都交通局譲渡された車両は譲渡先の会社での記事とする（譲渡元の車両記事で、どこに行ったか書くのは良いが、詳細は書かないほうが望ましい）。
(2)JRグループおよび国鉄
JRグループ：JRを冠した略称
JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物
国鉄：「国鉄」とする
戦前の国鉄に当たる「鉄道院」、「鉄道省」、「運輸通信省」、「運輸省」も「広義の国鉄」として「国鉄」で記事作成する。
両者の使い分けは次の通り
国鉄時代に登場したものは「国鉄」とする。JR発足後に生産されたバリエーションや新番台等があっても記事を分離しない。JR発足後に登場したものは「JR××」とする。「登場」の意味は基本的には正式に車籍が登録された時点とする（根拠ソースは鉄道雑誌、編成表などの記事でよい）。
例外的な車種
国鉄とJR西日本でまったく別な車両として製造された207系は、別記事とする。
(3) 日本国外の鉄道：原則として上記に準ずるが、運行会社、所有会社、製造会社など適当な会社名、企業体名等を用いてよい。また会社名等を付記することが不適切な場合には国名などで代用、あるいは誤解のおそれがなければ全く含めなくとも良い。ただしこの場合少なくともその国の鉄道に関する記事のなかで整合性がとれていることが望ましいが、たとえばユーロスターの様に複数国にまたがる場合などはこの限りではない。尚、運行会社名については鉄道運営組織一覧を参照し、該当するものがあればそれに従うことが望ましい。
例:アメリカ合衆国の現用ディーゼル機関車
車両製造会社による共通設計を基本として製造された車両が各鉄道運行会社に納入されており、車両製造会社を会社名とする事が望ましい。会社名には日本語圏で広く用いられ定着している略称を積極的に用いてよい。
記事名例: EMD Fシリーズディーゼル機関車
例:イギリスの鉄道車両
国有化以前: 運行会社名を基本とする。四大グループ時代については略称が広く用いられているので、それを用いてもよい。
国有時代: 他の国の国有鉄道との整合性から「イギリス国鉄」とする。「BR」「英国国鉄」「英国鉄」などとはしない。
分割民営化後: フランチャイズ制に伴う変転がめまぐるしい一方、「クラス」というイギリス独特の呼称により他から容易に区別できるので、原則として会社名は付与しない。但し、運行会社が独自に発注した場合などは運行会社名を用いてよい。
尚、イギリスの鉄道車両テンプレート類にガイドラインに従った車両記事名が列挙されている。
2.｛系列名または形式名｝は各社の正式な呼称を用いる原則として系列名単位で記事を作成し、細かな番台毎の記事にはしない。例：E231系は中央・総武緩行線用、山手線用、東西線直通用、高崎・東北専用などを別記事にはしない。派生系列のある車両については、代表系列名による単一記事とし、その記事内で派生系列についても触れ、派生系列についてはリダイレクトでの対応を原則とする。代表系列の選定に困難があるなど、記事名に複数系列を明示する事が望ましい場合には、「・」を用いて系列名を列挙する。例：国鉄419系・715系電車、国鉄413系・717系電車系列の表記は鉄道会社により「系」、「形」、「形式」などがあるので、各社の表記に従う。非漢字圏の車輌にあっても基本的に同様とするが、日本での「系」「形」「形式」などの使い分けとの整合性に疑義や困難がある場合には、「型」を用いるか、または場合によってはこうした語を省略してもよい。
気動車は「系列」の概念があるものは「国鉄181系気動車」など、「系列」の概念が無いものは「国鉄キハ58形気動車」などとする。後者は正式には旧型電車（40系、42系など）含め「系列」の概念が無いが便宜上「〜系」としてグループ化されていることが多いので「系」の表記も可とする。
イギリスの車両の場合、Class は原則としてクラスと表記し、級、系、型、形などの漢字表記にはしない。
クラス名が個有名の場合は○○クラス、数字記号の場合はクラス○○と表記することを原則とする。例:LMSプリンセスコロネーションクラス蒸気機関車、LNERクラスA4蒸気機関車但し、グレート・ウェスタン鉄道 (GWR) は例外である。例:グレート・ウェスタン鉄道6959型蒸気機関車単一会社等のクラスに設計者による区別のある場合は設計者名を何らかの方法で付記する。但し、そのうち最も著名なもの一つについては設計者名を付せずともよい。例:LNERクラスA1蒸気機関車(ペパコーン)、LNERクラスA1蒸気機関車 - グレズレーによる設計設計者名の付与は以下でも可能であるが、個有名クラスと混同のおそれがあるので推奨しない。例:LNERトンプソンクラスA1蒸気機関車 - トンプソンによる設計
3.｛車両種別｝は「電車」「客車」「気動車」「電気機関車」「蒸気機関車」「ディーゼル機関車」などとする。正式名称が「直流電動客車」「交直流制御電動客車」「液体式ディーゼル動車」などでも上記の区分を用いる。
事業用車は「牽引車」「高速試験車」「総合検測車」などという正式名称があればそれを用いる。特に無ければ「事業用車」とする。
モノレールや新交通車両の名称は1.(1)項（私鉄・公営・3セク）に準ずる。
ユーロスター クラス 373/TGV TMSTの様に基本的には動力集中方式だが動力車両以外にも動力台車を有するものなど、上記によりがたいものは｛車両種別｝を省略してよい。
4.私鉄にしばしば見られる、番号の再使用による重複形式は、「初代」「2代」などを「パイプの裏技」を使い付加する。すなわち東急5000系電車 (初代)、東急5000系電車 (2代)など。