V型10気筒（ブイがたじゅっきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーが片バンクに5気筒ずつV字に配置されている形式を指す。V10と略されることが多い。トラック・バスやフォーミュラカーに採用されている。F1では2000年から2005年までF1レギュレーションによりV10が採用されていたが、2006年からはV8が採用されることとなった。
目次

1 バンク角

2 搭載車種

3 その他

4 関連項目

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バンク角

4ストロークのV型10気筒エンジンで左右のバンクでクランクピンを共有した場合に燃焼間隔が等しくなるバンク角は72°である。しかしながら必ずしもこのバンク角が採用されるとは限らない。F1においては初期には72°が採用されていたが、低重心化等のために90°が採用されることが多くなった。市販車でもV10エンジンを搭載した自動車はあるが各エンジンのバンク角は以下の通りである。

90°：BMW・M5、ランボルギーニ・ガヤルド

68°：ポルシェ・カレラGT

搭載車種

いすゞ・810

いすゞ・ギガ

いすゞ・スーパークルーザー

いすゞ・ガーラ

三菱ふそう・スーパーグレート（トラクターの一部）

三菱ふそう・ザ・グレート

日産ディーゼル・レゾナ

日産ディーゼル・ビッグサム

日産ディーゼル・クレーンキャリアKG66W

日産ディーゼル・スペースウィング

日産ディーゼル・スペースドリーム

ヨンケーレ・モナコ

日野・スーパードルフィン

ジオット・キャスピタ - バブル期に計画された国産スーパーカー。市販化は実現されなかった。

ダッジ・バイパー

ダッジ・ラム

フォルクスワーゲン・フェートン、トゥアレグ(ディーゼルエンジン)

アウディS8

アウディS6

その他

陸上自衛隊90式戦車-三菱水冷2サイクルV型10気筒

関連項目

V型エンジン

直列5気筒

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カテゴリ: 往復動機関 | 工学関連のスタブ

更新日時:2008年10月5日(日)09:06
取得日時:2008/11/07 18:09