N-I
基本データ
運用国日本
開発者NASDA（現JAXA）
運用機関NASDA
使用期間1975年 - 1982年
打ち上げ数7回（成功6回）
公式ページ ⇒JAXA - N-Iロケット
物理的特徴
構成3段式
総質量90.4 トン
全長32.57 m
直径2.44 m（本体部分）
軌道投入能力
低軌道800 kg
静止軌道130 kg
 表・話・編・歴 

N-Iロケット（エヌイチ - ）は、宇宙開発事業団（NASDA）が初めて人工衛星の自主打上げを行った最初のロケットである。
目次

1 概要

2 仕様

3 打ち上げ実績

4 関連項目

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概要

科学研究用の衛星および打ち上げロケットを自主開発し、着実に実績を積み重ねていた東京大学宇宙航空研究所（後の宇宙科学研究所）に対して、実用商用衛星の打上げを目指して設立されたNASDAは、実用化を急ぐため、ロケットの自主開発をあきらめて米国の技術を導入することから始めた。そのため、Nロケットは米国のデルタロケットを母体に製作され、徐々に技術を習得していく方針がとられた（米国としても日本のロケット技術を管理下に置く事は好ましいと考えた）。

1975年（昭和50年）、第1号機の打ち上げに成功（ペイロードは技術試験衛星「きく」）、1982年（昭和57年）まで合計7機を打ち上げ、技術習得の目標は達成できたが、打上げ能力が衛星の大型化に対応できないため、N-IIロケットに移行した。

仕様

第二段を除けば主要部分はDelta Mロケットと略同型と言える。
構成

3段式の液体＋固体ロケット

1段目: マクドネル・ダグラス社のライセンスで三菱重工業が製造。長タンク型ソアーロケットと同型である。エンジンはロケットダイン社のライセンスで石川島播磨重工（現IHI）が製造したMB3-3型（推進剤は液体酸素とケロシン）。

1段目補助エンジン: サイオコール社のライセンスで日産自動車が製造したキャスター2型固体ロケットを3基使用。

2段目: TRW社の技術を導入して三菱重工が開発したLE-3（推進剤は四酸化二窒素とエアロジン-50）を使用している。デルタロケットで使用されているAJ10-118Fエンジンと略同大であるが、推力で二割程度勝る反面、燃焼時間が短く、比推力では劣るものとなった。

3段目: サイオコール社のライセンスで日産自動車が製造したStar-37N型固体ロケットエンジン。

ペイロード・フェアリング: 米国製を輸入

誘導装置: 当時は慣性誘導装置の技術がなかったため、誘導計算機を地上で持つ電波誘導方式で、NECがライセンス生産。

大きさ
全長32.6m、コア直径2.44m
打上げ能力
低軌道(LEO)に800kg、静止軌道(GEO)に130kg(285 lb)のペイロードを投入可能（ただし、燃焼後のアポジモータを含む重量）。

打ち上げ実績

機体打上げ年月日衛星目的軌道備考
1号機1975年9月9日きく1号技術試験衛星I型LEO
2号機1976年2月29日うめ電離層観測衛星LEO
3号機1977年2月23日きく2号技術試験衛星II型GEO
4号機1978年2月16日うめ2号電離層観測衛星LEO
5号機1979年2月6日あやめ実験用静止通信衛星GTO衛星分離直後に3段目が衛星に追突し静止軌道投入に失敗
6号機1980年2月22日あやめ2号実験用静止通信衛星GTOGTO投入は成功
静止軌道移行のためアポジモーター噴射の際に通信途絶
7号機1982年9月3日きく4号技術試験衛星III型LEO

関連項目

宇宙開発

人工衛星の軌道

表・話・編・歴日本の衛星打ち上げロケット
NASDAN-I - N-II - H-I - H-II - H-IIA
ISASラムダ（4S） - ミュー（4S - 3C - 3H - 3S - 3SII - V）
JAXAH-IIB - 次期固体