写真はM113A2
基礎データ
全長4.86 m
全幅2.69 m
全高2.5 m
重量12.3 t
乗員数2名 + 兵員11名収容
装甲・武装
装甲12 - 38 mm
主武装12.7mm重機関銃M2×1
副武装各種（本文参照）
機動力
速度64 km/h
エンジンデトロイト・ディーゼル6V-53
2ストロークディーゼル
液冷V型6気筒
275 hp
懸架・駆動トーションバー式
行動距離480 km
出力重量比22.3 hp/t
■テンプレート ■ノート ■解説
M113装甲兵員輸送車は、アメリカ合衆国やその他各国で広く使用されている装甲兵員輸送車である。
履帯を装備し、不整地・荒地の走破能力が高くなっている。整地では高速走行も可能である。また、限定的ではあるものの、沼や小川などでの浮行能力を備えている。M113には多数の改造型・派生形が存在し、さまざまな戦闘や援護作戦に使用された。全ての派生形を含めると、おそらく80,000輌以上が製造され、世界中でもっとも幅広く使用された装甲車の一つとなった。
目次
1 歴史
2 設計
3 基本バリエーション
4 その他のバリエーション
4.1 アメリカ合衆国
4.2 オーストラリア
4.3 シンガポール
4.4 イスラエル
5 その他の派生型
6 改修
7 運用国
8 関連項目
9 外部リンク
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M113は、M59とM75を設計の基礎として、フォードとKaiser Aluminium and Chemical Co.により1950年代後半から設計が開始され、1960年に採用された。製造の主契約者は、カリフォルニア州サンノゼのフード・マシナリー (FMC)となり、イタリアのOTOメララ社ほか各社の特許ライセンスを用いている。M113は現在もユナイテッド・ディフェンス（BAEシステムズ傘下）で製造され続けている。
特にベトナム戦争で多用され、メディアにも多く登場して有名となった。湾岸・イラク戦争でも活躍している。
M113は、アメリカ軍で最初の「戦場のタクシー Battle Taxi」の概念のもと、機械化されつつあった戦場に兵員を輸送する近代的な装甲車として設計された。2名（車長と操縦手）で運用でき、加えて11名の兵員を輸送することができる。後部には大型の昇降ランプが設けられ、兵員の迅速な降車展開を可能にしている。主兵装はシンプルで、車長キューポラに搭載された12.7mm重機関銃M2である。副兵装は、作戦に応じて柔軟に決定される。
M113の車体は、鉄鋼を使用した時と同じ程度の強度を持つ、航空グレードのアルミニウム（12 - 38mm厚）を使用して製造されており、13トン以下という大幅な軽量化に寄与している。これにより空中投下や水上浮行も可能である。ただしこのアルミニウム合金装甲はRPG-7などの対戦車兵器や地雷に対する脆弱性が明らかになっており、増加装甲などの対策が取られている場合が多い。
当初はガソリンエンジン搭載であったが、A1モデルからはデトロイト・2ストローク6気筒ディーゼルエンジンを使用している。同エンジンは既にGM社の民生車輌用に74万台の生産実績があり、M113の高信頼性と低コストに貢献している。燃料タンクは車内後部左側にあり、A2/A3型は後部ランプ左右に外部燃料タンクを装備している。
M113の航続距離は480km、整地での最大速度は64km/h、トーションバー・サスペンションで、ロードホイールは5輪となっている。履帯は中央にゴムパッドの付いたタイプになっており、またドイツ陸軍は独自の形状の履帯を使用している。
基本バリエーションイスラエル軍のM113A1
M113A1
1964年。ガソリンエンジンから、ディーゼルエンジンに換装された。
M113A2
1979年。冷却システムとサスペンションを改良した。
M113A3
Enhanced (battlefiled) survival1987年。多数の改良が加えられている。サスペンションに破片防護ライナーが付き、装甲された外部燃料タンクが付き、エンジン出力とトランスミッションが強化され、さらにオプションで後付けアルミ装甲板の取り付けが可能となった。
アメリカ合衆国
M58 Wolf 煙幕発生キャリア
Wolf Somke generator carrier自走煙幕発生器として、持続的な煙幕を発生させることができる車輌。
