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JR東日本E233系電車
E233系0番台
（2006年9月21日、大船?北鎌倉間にて撮影）
起動加速度（0番台）3.0km/h/s
（1000番台）2.5km/h/s
（3000番台）2.3km/h/s
営業最高速度120km/h
設計最高速度120km/h
減速度5.0km/h/s（常用最大）
5.2km/h/s（非常）
編成定員1,582名（標準）
全長20,000mm
全幅2,950mm
全高3,980mm
編成重量318.8t（6+4両・中央線仕様）
軌間1,067mm
電気方式直流1,500V
主電動機MT75 （140kW / 基）
編成出力3,360kW（MT比6M4T）
歯車比1:6.06
台車DT71・TR255系
（軸梁式ボルスタレス台車）
制御装置VVVFインバータ制御（IGBT素子）
ブレーキ方式回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置
ATS-P・ATS-SN（0・3000番台）
ATC・D-ATC（1000番台）
備考第47回（2007年）
ローレル賞受賞車両
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E233系電車（E233けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。
2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車。
目次
1 概要
2 スペック
3 番台区分
3.1 0番台
3.2 1000番台
3.3 2000番台
3.4 3000番台
4 その他
5 関連商品
5.1 鉄道模型
5.2 玩具
6 出典
7 関連項目
8 外部リンク
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2000年から首都圏に大量投入されたE231系車両や、2005年から常磐線中距離用に導入されたE531系車両の技術をベースとした車両である。系譜としてはE231系車両の後継に当たる。
主に中央快速線系統（青梅線・五日市線・八高線含む）で使用している201系の置き換えを目的として開発・製造された車両で、2006年（平成18年）12月26日に営業を開始した。また、青梅線の青梅以西・五日市線・八高線・富士急行線でも翌2007年（平成19年）3月18日より運行を開始した。
製造メーカーは、東急車輛製造、川崎重工業と自社の新津車両製作所である。
