787系電車（787けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。つばめ型車両と呼ばれる。

JR九州787系電車
有明（鹿児島本線田原坂駅にて,2006年10月4日撮影）
営業最高速度130km/h
編成定員（7両編成）319人（普）+21人（グ）=340人
（6両編成）255人（普）+21人（グ）=276人
全長20,500 (21,600)mm
全幅2,944mm
全高3,670mm
軌間1,067mm
電気方式交流20,000V (60Hz)
編成出力150kW×16=2,400kW (4M3T/4M2T)
駆動装置中空軸平行カルダン撓み継手方式
制御装置サイリスタ位相制御
ブレーキ方式発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置ATS-SK
製造メーカー日立製作所
近畿車輛
備考第36回（1993年）
ブルーリボン賞受賞車両
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目次

1 概要

2 構造

2.1 車体

2.2 台車・機器

2.3 運転設備

2.4 車内

2.4.1 座席

2.4.2 その他車内設備



3 形式別概説

4 改造

4.1 モハ786形の交換

4.2 サハ787形の交換

4.3 中間車の先頭車化

4.4 ビュフェの普通車化

4.5 外部塗装の変更

4.5.1 「有明」向け変更

4.5.2 「リレーつばめ」向け変更


4.6 DXグリーン席の設置

4.7 車内


5 沿革

6 使用列車

6.1 現在使用されている列車

6.2 かつて使用されていた列車

6.3 その他


7 所属、編成および運用

7.1 所属

7.2 編成および運用

7.2.1 BM1?8編成

7.2.2 BM10・11・13・14編成

7.2.3 BM12・15編成

7.2.4 BM101?106編成

7.2.5 BM107?111編成



8 今後の動向

9 脚注

10 関連商品

11 関連項目

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概要リレーつばめ改造前のビュフェ

1989年（平成元年）に登場した811系の走行システムをベースに開発された。

当初は7両編成（6M1T）で登場し各種試験を実施の後、1992年（平成4年）7月15日に営業運転を開始した。

水戸岡鋭治主宰のドーンデザイン研究所がデザインを手がけている。