F4D Skyray
用途：戦闘機
分類：艦上戦闘機
設計者：エド・ハイネマン
製造者：ダグラス・エアクラフト社
運用者：アメリカ海軍、海兵隊
初飛行：1951年1月23日(試作機)/1954年6月5日(量産機)
生産数：422機
運用開始：1956年
退役：1964年
運用状況：退役
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F4Dはアメリカ合衆国のダグラス社で製造された艦上戦闘機。愛称はスカイレイ(Skyray)。1950年代にアメリカ海軍で艦上戦闘機として運用された。初飛行は1951年、生産機数419機。
目次
1 概要
2 沿革
3 各型
4 要目
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無尾翼のデルタ翼戦闘機であり、主翼は丸みを帯びている。空気取り入れ口はコックピットの脇に三角形の形状でついており、主翼となだらかに結ばれている。
20mm機銃を2門ずつ計4門を主翼に装備、またサイドワインダー空対空ミサイルも2発装備できた。高速性能などは評価されたが、全天候性や航続性能を欠くことから運用は約10年ほどで終了した。
第二次世界大戦後の1947年頃、ダグラス社はデルタ翼機の戦闘機についてアメリカ海軍から依頼を受けて研究を行っていた。これを受けて1947年12月16日に、艦上戦闘機の製造の契約が結ばれた。まずは、ウエスチングハウス社のXJ40ターボジェットエンジンを搭載した試作機XF4D-1を3機製造する予定であった。しかし、XJ40エンジンの開発が遅延したため、アリソン社のJ35エンジンを搭載して、1951年1月23日に初飛行した。
1952年4月には量産型F4D-1、230機の契約が結ばれている。この間、XJ40エンジンを搭載した試験なども行われていたが、エンジンの信頼性の問題などから開発中止となり、量産機はP&W J57エンジンを搭載している。なお、XJ40エンジンを搭載した試験機は1953年に2つの世界速度記録を樹立している。
その後、機体の改修やサイドワインダーミサイルを使用するための新型FCSの搭載を行い、1956年4月から第3混成飛行隊(VC-3)を皮切りに部隊配備が行われ、1964年まで使用された。最盛期の使用部隊数は26個。アメリカ合衆国本土防空を任務とする海軍の第3全天候戦闘飛行隊（VFAW-3、VC-3の改編）にも配属され、演習時には優秀な成績を収めた。
エンジンを換装したF4D-2計画もあり、100機の発注はされたものの、後にキャンセルされ、製造はされなかった。なお、1962年のアメリカ軍の名称整理に伴い、F4D-1はF-6Aと改称されている。
各型
XF4D-1：試作機。2機製造。
F4D-1：量産型。420機製造。1962年にF-6Aへ改称。
F4D-2：エンジンをJ57-P-14に換装した型。キャンセル。
F4D-2N：F4D-2のレーダーを強化した型。F5D (戦闘機)に名称変更。
要目
全長： 13.8 m
全幅： 10.2 m
全高： 3.96 m
主翼面積： 52 m2
重量
空虚重量： 7,300 kg
全備重量： 10,300 kg
最大離陸重量： 12,300 kg
パワープラント
エンジンプラット・アンド・ホイットニー J57-P-8,-8A 又は -8B ターボジェット
推力アフターバーナー||45 kN/71 kN アフターバーナー
性能
最大速度： 1,200 km/h
戦闘半径： 1,100 km
航続距離： 1,900 km
実用上昇限度： 17,000 m
上昇率： 5,600 m/min
搭載機器
APQ-50A レーダー
FCS Aero 13F
武装
20 mm 機銃 4門（主翼に装備）
900 kg 爆弾 2発
サイドワインダーミサイル 2発
ハードポイント 7ヶ所にロケット弾など
表・話・編・歴アメリカ海軍の戦闘機
ボーイングFB - F2B - F3B - F4B - XF5B - XF6B - XF7B - XF8B
カーチス・ライトFC - F2C - F3C - F4C - F6C - F7C - F8C - F8C-2 - F9C - F10C - F11C - F12C - F13C - XF14C - XF15C
ダグラスF3D - F4D - F5D - F6D
グラマンFF - F2F - F3F - F4F - XF5F - F6F - F7F - F8F - F9F - XF10F - F11F - XF12F
マクドネルFH - F2H - F3H - F4H
