蒸気機関車
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日本での歴史

日本の蒸気機関車史

国産の国鉄蒸気機関車


軽便鉄道・産業鉄道
鉄道省、そして規模の大きな私鉄向けの蒸気機関車は規格化・国産化された。しかし資本力の小さな鉄道向けの小型蒸気機関車までは国は関与しなかった。軽便鉄道、産業鉄道に向けては主にドイツ、コッペル社の小型蒸気機関車が廉価で高品質であったこともあり、第一次世界大戦までは大量に輸入され続けた。その後は日本車輌製造雨宮製作所、あるいは深川造船所などのメーカーによって国産化が進み、第二次世界大戦期には立山重工業などの手による規格化設計機関車の量産も実施された。

軍用鉄道

鉄道連隊演習線


稼動している蒸気機関車

ダージリン・ヒマラヤ鉄道ニルギリ山岳鉄道世界遺産インドの山岳鉄道群」を構成している。)

動態保存されている蒸気機関車(日本をはじめ、世界の複数の国で実施)。

保存鉄道の項目も参照。

日本国内については動態保存中の蒸気機関車を参照。


海外の歴史

イギリスの鉄道

ドイツの鉄道

アメリカ合衆国の鉄道

フランスの鉄道

ロシアの鉄道


蒸気機関車の発明・開発に関わった主要な人物
リチャード・トレビシック
1804年イギリスで蒸気機関車を走行させる。鉄道史上初とされている。
ジョージ・スチーブンソン
公共鉄道で走行する最初の蒸気機関車「ロコモーション号」を制作。さらに「ロケット号」で蒸気機関車の基本設計を確立した。
ロバート・スチーブンソン
ジョージ・スチーブンソンの息子。父とともに蒸気機関車の実用運転に貢献。
マーク・イザムバード・ブルネル
シールド工法でロンドンの地下鉄を建設した。
イザムバード・キングダム・ブルネル
広軌のグレートウエスタン鉄道を建設した。
マシュー・マレー
1812年、軌条の側面がラックレールの軌道を走る機関車 ⇒サラマンカ号を走らせた。
ナイジェル・グレズリー
グレズリー式連動弁装置を開発。またA3形や蒸気機関車の速度記録を持つマラード号を設計した。


代表的な形式


日本の国有鉄道・JR

国鉄・JRの車両形式の一覧#蒸気機関車を参照せよ。


東武鉄道

A2

B1・B4

B2

B3・B7

B5・B6

C1・C3・C4

C2

C11


イギリス

グレート・ウェスタン鉄道1000型蒸気機関車(カウンティ型)

グレート・ウェスタン鉄道2900型蒸気機関車(セイント型)

グレート・ウェスタン鉄道3252型蒸気機関車(デューク型)

グレート・ウェスタン鉄道3300型蒸気機関車(ブルドッグ型)

グレート・ウェスタン鉄道3700型蒸気機関車(シティ型)

グレート・ウェスタン鉄道4000型蒸気機関車(スター型)

グレート・ウェスタン鉄道4073型蒸気機関車(キャッスル型)

グレート・ウェスタン鉄道4120型蒸気機関車(アタバラ型)


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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)
担当:Mamenoki