渋滞に入った場合は気長に渋滞を抜けるまで集中力を切らさずに運転することが重要である。

1kmあたり5分と計算すると、ボトルネックまでのおおよその到着時間を想定できる。

追い越し車線と走行車線とがある都市間高速道路などでは、どちらの車線も走行速度は大差ないので、むやみに車線変更はしない。(かえって事故を招く恐れがあり渋滞解消の妨げとなりかねない)

定期的に路側放送（ハイウェイラジオ）を聞いたりSAやPAに設置されている道路情報版やVICS情報を活用し、渋滞解消を待つ。渋滞発生が予測される場合は、その時刻より前に通過できるよう、出発時刻を調節する。

複数の経路を選択可能な場合、渋滞のない経路を選択する（道路の処理能力を超える車両が走行する場合に渋滞が発生する。渋滞を避けるならば、発生するであろう区間や時刻を回避するべき）。

また、渋滞中はPAやSAに寄りたいと思っても、そう簡単なことではない。あらかじめ、トイレなどに行っておくとよい。なお、渋滞中は車の燃費が予想以上に悪くなる(特にエアコンを使っている夏)ので、できればSAでガソリンの補給もしたいところである。

関連項目ウィキメディア・コモンズには、 ⇒渋滞 に関連するマルチメディアがあります。

VICS

交通情報

コンジェスチョン・チャージ　（渋滞税）

輻輳（通信網におけるトラフィックの高い状態）

ラッシュ時

群集事故

外部リンク

⇒渋滞状況（国土交通省道路局）

この「渋滞」は、道路に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。（P:道路/PJ道路）
カテゴリ: 出典を必要とする記事 | 道路交通 | 都市問題 | 道路関連のスタブ項目

更新日時:2008年9月23日(火)03:34
取得日時:2008/10/07 10:26