過去の国内販売車種

スバル・1500:（P-1）発売には至らなかった幻の車。

スバル・360

スバル・1000/スバル・ff-1/スバル・ff-1 1300G

スバル・R-2

レオーネ

レックス

ドミンゴ

ジャスティ

アルシオーネ

アルシオーネSVX

ヴィヴィオ

スバル・ビッグホーン（OEM）

トラヴィック（OEM）

過去の海外専売車種

ブラット

サーブ・9-2X（2代目インプレッサスポーツワゴンのOEM）

スバル・ジャスティG3X（スズキ・イグニスのOEM)

過去の委託生産車種

日産・チェリー・日産・パルサー・日産・マーチ（日産自動車より委託生産、スバル向けOEM車の設定はなし）

今後の車種展開

「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする。）。

メーカーより今後発売が公表されている車種

この項目には、販売予定の自動車（二輪車・トラック・バス車両類を含む）の新型車等に関する記述があります。ウィキペディアはニュース速報でも宣伝サイトでもありません。性急な編集をせず、事実を確認し正確な記述を心がけ、メーカーが公式発表前の情報については記述を控えてください。また、特に重要と思われることについては ⇒ウィキニュースへの投稿も検討してください。


名称未定（クーのOEM車）（2008年秋頃）

名称未定（ラクティスのOEM車）（2009年春予定）

メーカーより今後販売終了が公表されている車種

この節には予定される事象を扱っている文章が含まれています。性急な編集をせず事実を確認の上投稿してください。

航空宇宙部門

日本航空業界の草分けである中島飛行機の後身で、現在も日本の航空宇宙業界で第三位であり、小型練習機やボーイング社向け分担生産を中心としているが、日本興業銀行が株主となり、役員を派遣して経営陣を占めるようになると、冒険的な航空宇宙事業への理解は低くなり、T-1の後継機であるT-4の受注競争に敗れると決定的になった。菱重や川重、IHIなどと違い、現在の自社ウェブサイトには航空事業の詳しい項目が無い。US-1A改開発の際、防衛庁関連で汚職事件を起こしたことも、社名に傷を残すこととなった。一方、主翼など翼部製造の優秀さは定評があり、ボーイングからも表彰されているほか、国内開発でも貢献している。

YS-11開発参加やFA200販売で国産機の実績を積んだものの、日米共同で開発したFA-300が大失敗した為、民間機の自主制作からは手を引いていたが、21世紀に入ってから三菱や川崎が独自の旅客機計画を進めたため、10〜15席程度の小型民間旅客機の開発計画を発表し、実現が期待されている。また、海外企業とも共同開発を行っている。

沿革

1958年（昭和33）1月16日 - 第二次世界大戦後日本初のジェット機T-1練習機を開発し初飛行に成功する。

1978年（昭和53）1月17日 - T-3練習機が初飛行。