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東八王子駅時代に玉南電気鉄道の終点の駅として開業したが、その後の京王電気軌道への合併、新宿駅へ直通運転開始の後に、同駅を高架化して八王子市街地北部と同市横川町付近を経由し、多摩御陵付近へ延伸する計画があった。いわゆる京王御陵線北回り案である。
市街地が路線で分断されるとの理由で同市議会が反対した。市議会の対案は東八王子駅を廃止し、中央線交差部から北東に向い、大和田橋付近から浅川沿いに西進するというもので、市街地の活性化にもなるという京王の主張は受け入れられなかった。このために、京王御陵線は北野駅を起点に片倉駅（現京王片倉駅）経由で多摩御陵前駅へ至る、南回り案で建設された[2]。
当駅から甲州街道の地下を延伸して、衰退の著しい横山町、八日町の活性化につなげてほしいという意見のある現在とは隔世の感がある[3]。
同じく東八王子駅時代、駅前の甲州街道上に武蔵中央電気鉄道線の終着駅である「東八王子駅前」という停留場があった。武蔵中央電気鉄道線は同駅から甲州街道を高尾山方面に向かって走っており、同様の構想ではないが北回り御陵線の代替路線という感もある。
だが経営自体は赤字で1938年（昭和13年）6月1日に同社は京王電気軌道に吸収合併され、東八王子駅前?横山車庫前間および八王子駅前?横山町間は廃止された。
東京急行電鉄の戦後復興計画の最重点項目の1つに国鉄八王子駅への乗り入れがあがっていたが、東急から京王が分離独立したこともあって実現には至らなかった。確保されていた駅用地の跡は1992年（平成4年）まで京王帝都電鉄自動車事業部八王子営業所として使用され、現在京王プラザホテルが建っている[4]。
参考文献^ 地方裁判所は2009年に立川市に移転予定。
^ 『京王帝都電鉄25年史』
^ 「八王子市議会会議録 平成8年_第1回定例会（第2日目）」など
^ 『東京急行電鉄50年史』
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カテゴリ: 八王子市の鉄道駅 | 日本の鉄道駅 け | 京王電鉄の鉄道駅 | 西東京バス
更新日時:2008年8月21日(木)12:01
取得日時:2008/08/30 04:42
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:Smilegreen