久留里線は、千葉県が道路事情の悪さをカバーするため、県内各地に建設した県営鉄道の一つで、建設当時は軌間762mmの軽便鉄道であった。1922年に制定された改正鉄道敷設法別表第48号の予定線に「千葉県木更津ヨリ久留里、大多喜ヲ経テ大原ニ至ル鉄道」があげられたことから、1923年に国へ無償譲渡され、鉄道省の久留里線となった。1930年には、1067mmへの改軌が完成し、1936年には上総亀山まで延伸されたが、その先へ伸びることはなかった。この延伸区間は、太平洋戦争中の1944年に不要不急線として休止され、戦後の1947年に復活するという経過をたどっている。

なお、予定線の大原側は、木原線（現在のいすみ鉄道いすみ線）が1930年に開業した。

1912年（大正元年）12月28日 【開業】千葉県営鉄道久留里線 木更津 - 久留里 【駅新設】清川、中川、馬来田、小櫃、久留里

1915年（大正4年）7月1日 【駅名改称】中川→横田

1921年（大正10年）7月10日 【駅新設】俵田

1923年（大正12年）9月1日 【無償譲渡・国有化】久留里線 木更津 - 久留里(22.7km) 【駅名改称】清川→上総清川

1930年（昭和5年）8月20日 【改軌・762mm→1067mm】木更津 - 久留里(22.6km) 【改キロ】小櫃 - 俵田(-0.1km)

1936年（昭和11年）3月25日 【延伸開業・全通】久留里 - 上総亀山(9.6km) 【駅新設】平山、上総松丘、上総亀山

1937年（昭和12年）4月20日 【駅新設】東横田、下郡、上総山本

1944年（昭和19年）12月16日 【休止】久留里 - 上総亀山(-9.6km) 【駅休止】平山、上総松丘、上総亀山

1947年（昭和22年）1月20日? 【駅休止】東横田、下郡、上総山本

1947年（昭和22年）4月1日 【営業再開】久留里 - 上総亀山(9.6km) 【駅営業再開】平山、上総松丘、上総亀山

1956年（昭和31年）4月1日 【駅営業再開】下郡

1956年（昭和31年）7月1日 【駅廃止】上総山本

1958年（昭和33年）4月1日 【駅営業再開】東横田

1961年（昭和36年）3月1日 【駅新設】祇園

1974年（昭和49年）10月1日 【貨物営業廃止】久留里 - 上総亀山(-9.6km)

1976年（昭和51年）10月1日 【貨物営業廃止】木更津 - 久留里(22.6km)

1978年（昭和53年）10月2日 【臨時乗降場新設】東清川

1987年（昭和62年）4月1日 【承継】東日本旅客鉄道 【臨時乗降場→駅】東清川

駅一覧および接続路線

駅名営業キロ接続路線備考駅所在地
木更津駅0.0東日本旅客鉄道：内房線 千葉県木更津市
祇園駅2.6  
上総清川駅4.2  
東清川駅6.1  
横田駅9.3 交換可能駅袖ケ浦市
東横田駅10.8  
馬来田駅13.9  木更津市
下郡駅15.2  君津市
上総山本駅- 廃止
小櫃駅18.2  
俵田駅20.0  
久留里駅22.6 交換可能駅
平山駅25.7  
上総松丘駅28.3  
上総亀山駅32.2  

関連項目

日本の鉄道路線一覧、日本の鉄道

 東日本旅客鉄道千葉支社

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更新日時:2008年8月21日(木)04:27
取得日時:2008/09/05 13:30