運航した経験のある航空会社（一部）全日空のB747
ノースウエスト航空
カンタス航空
ユナイテッド航空
ブラニフ航空
トランス・ワールド航空
タワーエア（アメリカ同時多発テロ事件の影響などで運航停止）
トランスアメリカ航空
フライング・タイガー航空（現在のフェデックス）
アルゼンチン航空
日本航空（世界最大の保有数を誇る。一時期その数は世界で唯一100機を越えていた）
日本アジア航空
JALウェイズ
全日本空輸
大韓航空
アシアナ航空
中国民航（→中国国際航空）
チャイナエアライン
エバー航空
キャセイ・パシフィック航空
フィリピン航空
タイ国際航空
マレーシア航空
シンガポール航空
エジプト航空
サウジアラビア航空
アリタリア航空
エールフランス航空
エールガボン
カーゴルックス航空
南アフリカ航空
ブリティッシュ・エアウェイズ
ルフトハンザ・ドイツ航空
サベナ・ベルギー航空
イベリア航空
政府バーレーン政府専用機
アメリカ
日本
ブルネイ
アラブ首長国連邦
バーレーン
キルギスタン
引退した航空会社
アメリカン航空（-SPと-100をDC-10とMD-11へ置き換えた）
アリタリア航空（-200をボーイング777へ置き換えた）
エジプト航空（-300をボーイング777・エアバスA340へ置換えた）
コンチネンタル航空（-100をボーイング777へ置き換えた）
デルタ航空（-100をL-1011へ置き換えた）
パンアメリカン航空（破産）
スイス航空（-300をエアバスA340へ置換えた）
スカンジナビア航空（-100をDC-10-30へ置き換えた）
イラク航空（湾岸戦争以後バグダード国際空港で地上保管されているが、そのまま用途廃棄になる予定である）
エア・マダガスカル（-200をエアバスA340に置き換えた）
アビアンカ・コロンビア航空（-200をボーイング767-300ERへ置き換えた）
エア・カナダ（-400をエアバスA340・ボーイング777-200ERへ置換えた）
ロイヤル・ヨルダン航空（A340へ置き換えた）
ヴァリグ・ブラジル航空（-200C/-300/-400をMD-11とボーイング777-200ERへ置き換えた）
アルゼンチン航空（-200/-SPをエアバスA340へ置換えた）
※=シンガポールの新興貨物航空会社へ譲渡予定。譲渡後もNCAが全面協力する。
この機の特性を生かして、団体客をその主なターゲットとした多くのチャーター専門会社や中古機を利用した貨物専用会社が747（主に中古機）を保有・使用している。
ワールドエアウェイズ（売却後長らく保有していなかったが、このほど-400BDSFを導入したことから同機の保有が復活した[4]）
ネーションエア・カナダ（現存しない）
エア・アトランタ・アイスランディック
エア・アトランタ・ヨーロッパ
プーケット航空
オリエント・タイ航空
