アメリカ空軍の軍用機として下記のような機体が製作された。

C-137:輸送機

VC-137:大統領専用機エアフォースワン、ケネディ政権からレーガン政権にかけての28年間使用。後継機はVC-25（747-200）

E-3 セントリー:早期警戒管制機。

E-6 マーキュリー:通信中継機。

E-8 J-STARS:地上の監視を目的とした機体。中古の707-320をノースロップ・グラマンが改造した。

他にもイスラエル空軍やオーストラリア空軍、イラン空軍（イラン革命前に購入）など、世界中の空軍や政府で使用された。

よく混同されるがC-135はボーイング717という形式であり、胴体の直径もやや小さいなど、別の機種である。

コピー機

中華人民共和国の上海航空機製造会社が、中国民用航空総局（CAAC）にあった707を無断で分解調査し、カーボンコピーした模造機Y-10「上海」を1970年代に製作（エンジンは707のスペアを使用）した。2機（うち1機は構造試験機）が製造され飛行にも成功したが、技術力不足が顕わになっただけで、量産には至らなかった。

仕様

707-120B707-320B
乗客数
(2クラス)110147
乗客数
(1クラス)179202
最大離陸重量257,000 lb (116,570 kg)333,600 lb (151,320 kg)
航続距離6,820 km6,920 km
速度1000 km/h (マッハ0.81)972 km/h (マッハ0.79)
全長144 ft 6 in (44.07 m)152 ft 11 in (46.61 m)
エンジンFour 75.6 kN (17,000 lbf) P&W JT3D-1 turbofans.Four 80 kN (18,000 lbf) JT3D-3s or four 84.4 kN (19,000 lbf) JT3D-7s.

主な運行会社

大韓航空

中華航空

中国民航(現在は分割)

現在の中国国際航空


キャセイパシフィック航空

マレーシア航空

シンガポール航空

ベトナム航空

エアーインディア

ビーマン・バングラデシュ航空

パキスタン国際航空

エジプト航空

イラン航空

トランス・メディタレニアン航空

カンタス航空

エールフランス

英国海外航空（現在のブリティッシュ・エアウェイズ）

BOACキュナード航空


ルフトハンザドイツ航空

サベナ・ベルギー航空

パンアメリカン航空

ノースウエスト航空

ジョン・トラボルタ（個人オーナー）

ウェスタン航空

トランス・ワールド航空

アメリカン航空

ロサンゼルス・ドジャース（ボーイング720）

アビアンカ・コロンビア航空

ヴァリグ・ブラジル航空

ヨルダン航空

エルアル・イスラエル航空

サウジアラビア航空

エチオピア航空

ブリティッシュ・カレドニアン航空

TAP ポルトガル航空

リビア・アラブ航空

主な事故

1962年6月3日:エールフランス航空（707-320）、パリのオルリー国際空港の離陸に失敗し滑走路をオーバーラン。130人死亡。

1966年3月5日:英国海外航空（BOAC）911便（707-420）、富士山上空で山岳乱気流に揉まれ空中分解・墜落。124人死亡（英国海外航空機空中分解事故）。