ソ連の有人月旅行計画（ソれんのゆうじんつきりょこうけいかく）は、アメリカのアポロ計画と並行して、1960年代から70年代のソ連において試みられながら、遂に実現しなかった有人宇宙船による月接近飛行および月面着陸計画である。
目次

1 有人月旅行計画の構成

2 極秘の月旅行計画

2.1 L1計画の中止

2.2 背景での逆風

2.3 L3計画に不可欠だったN1ロケットの開発失敗


3 関連項目

4 外部リンク

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有人月旅行計画の構成

アメリカの有人月旅行計画はアポロ計画一つであったが、ソ連では、

有人月接近飛行（ソユーズL1計画。プロトンロケット使用）

有人月面着陸（ソユーズL3計画。N-1ロケット使用）

を別個の計画として並行して進められていた。月面着陸予定時期は1975年頃を想定していた。

極秘の月旅行計画

1960年代、アメリカ合衆国がアポロ計画を進める一方、ソビエト連邦（ソ連）は有人月旅行計画の存在を否定も肯定もしなかったが、1969年7月、アポロ11号の月面着陸が成功するや否や、ソ連政府は「有人月着陸の無謀さと無意味さ」を強調するコメントを発表し、有人月旅行計画の存在を公式に否定した。

しかし、実はソ連も1964年以来、政府命令で1974年6月23日に正式に中止されるまで、1975年を想定目標時期としていた有人月面着陸計画（ソユーズL3計画）が存在し、計画進行させていた事がソ連崩壊後に明らかになった。正式に中止命令が出された時点で、有人月宇宙船「ソユーズLOK」と着陸船「LK」については何とか完成させていた（2機が1974年8月と年末の無人自動操縦ドレス（完全）リハーサル用、2機が有人月面着陸用と使用用途を確定しており、さらに2機が建造中であった）。打ち上げ実験での大爆発以来、開発の目処が未だ立っていない運搬手段機材N-1ロケットを除き、他はほぼ有人月面着陸に使用出来るまで完成していたにも関わらず、それらの機体はスクラップにされた（着陸船・宇宙服の一部はパリのディズニーランドに常設展示中である）。

1969年に有人月面着陸計画の存在を公式に否定（月一番乗り国家の栄誉を永久に失った事で、密かに進めていた計画の今後の目的・意義まで無意味化）したのに、何故、実際には『1974年6月23日まで、1975年を想定とした有人月面着陸を中止・放棄せず狙い続けていた（意義を見いだしていた）のか』については次のような推測が有力とされている。

アポロ11号月着陸以前のソ連には、有人月面着陸計画は無かった（事とする）。競争に加わってた訳では無いので負けた訳では無い（と弁解する道も拓ける）。しかし、1972年に予定されているアポロの最終飛行（アポロ17号）の後、遅いスタートを切って後から参加した（事としておいた）ソ連が米国アポロ計画よりも更に技術水準進歩・向上させた（後発の強みを逆手にとり、むしろ世界にアピール出来る）有人月面着陸計画を独自に成し遂げる（目指し続ける）は、依然、ソ連国家の国威発揚・社会主義体制の勝利として貢献し得る。

L1計画の中止ゾンドを搭載し運搬中のプロトンロケット

月接近飛行計画（L1計画）は、1970年10月まで月周回旅行無人ドレスリハーサルが続けられていた（1969年8月8日・ゾンド7号、1970年10月20日・ゾンド8号）。ゾンド7号は完全無欠の成功を収めたが、ゾンド8号が機内酸素の船外漏洩防止（後に続く有人宇宙船ソユーズL1の安全性検証・リハーサルの目的もあったので、無人機とは言え重要な案件であった）、及び大気圏水切り飛行に失敗し、第二回収ポイントであるインド洋に不時着する。結局、L1計画達成も実現されること無く、1970年10月31日の政府命令により、ソユーズL1計画は正式に中止となった。

なお、1969年、アメリカのアポロ計画による有人月面着陸達成・ソビエト政府が公式に「有人月面着陸計画の存在を否定」後もL1計画を継続させた理由として、レーニン生誕100周年（1970年）を記念して、一回きりの有人月接近飛行を行うことが立案された事があげられる。ロシア ISSコントロール・センター

コロリョフ設計局(後にL3計画担当)とはライバル関係にあるチェロメイ設計局（プロトンロケットを開発した部署）が計画を担当。

ソンド8号不時着の際、最高20Gの減速度を受けたが、2003年 ISS向けソユーズ打ち上げ失敗時でも同じ数値を記録し、生命に別状は無い事が証明されている。

ソンド8号が不時着したインド洋は、有力な不時着ポイントとして想定済みで、ソ連海軍艦艇も待機させていた。

ソユーズL1計画中止までに有人宇宙船ソユーズL1（2機）は既に完成していた。

8号機まで製造された無人機ゾンド（ロシア語で「無人計測器」）打ち上げにはプロトンロケットが使用され、有人宇宙船ソユーズL1打ち上げにも使用される予定であった（L3計画と違い月着陸船の運搬が不要であった為、最大搭載量が少なくとも実用化済みのプロトンロケットで十分役目が担えた。現在でもプロトンロケットはミール等の宇宙ステーション打ち上げや通信衛星打ち上げに用いられている）

背景での逆風

1970年代を境に、下り坂になり停滞期に入った共産党独裁体制化での国家財政で計画を継続させる困難さが増大していった事の他、「チーフ・デザイナー（主任設計員）」と呼称され、「宇宙旅行の父」であるコンスタンチン・E・ツィオルコフスキーの後継者も同然、或いは旧ソ連宇宙開発の父とも呼ばれたセルゲイ・パヴロヴィッチ・コロリョフの夭折（1966年1月 結腸癌の治療手術中に起きた事故で死去）、彼の技術的政敵（ヴァレンティン・グルシュコ、ウラジミール・チェロメイ）との確執、後継者（ワシリー・ミーシン）の力量不足など、多数の障壁が明らかになっているが、中でも「ソビエト版サターン・ロケットとも言える肝心の超大型運搬ロケット「N1」の開発・実用化にとうとう至らなかった」事が計画を頓挫させた最も大きな要因とされている。