高架橋（こうかきょう）は、地上に連続して架けられた橋のことである。独立した鉄道や道路の交通網を作るうえで建設されることが多く、特に高速鉄道や高速道路といった速い速度を求める場合に多く用いられる。
地上よりも高い位置にあるという点では盛土方式も高架であると言えるが、橋ではないため「高架橋」とは呼ばない。また、独立した交通網という観点では地下方式が挙げられ、たびたび高架方式と比較される。
高架橋の構造は通常の橋とは特に違いはなく、地上に架かっているという点を除けば河川を横断する橋などと同じである。しかし地上に架けるという特性上、設計や建設が容易になり、河川を横断する場合に比べ安価に建設することができる。高架橋には単純な構造で安く作ることが出来る桁橋が多く見られる。
目次
1 歴史
2 高架下
3 関連項目
4 外部リンク
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高架橋は水道橋が起源であったとされているが、交通手段として利用され始めたのは鉄道に由来するところが大きい。高架の路線は鉄道が誕生した頃には存在しなかった概念であったが、人口密集地への鉄道の敷設が行われる際、地上への線路の敷設は極めて不利な条件であったため、高架化させることが考えられた。このことから20世紀前半にはヨーロッパの主要都市へ路線を通す際、地下鉄の選択肢の他に高架化という選択肢も加わった。しかし初期の高架橋は線路幅とほぼ代わらない幅であったため、風に非常に弱かった。特に木製の高架橋は火災にも弱く、焼け落ちるたびに長期の休業が強いられた。その反省から、燃えない素材での高架橋建設が一般的となり、煉瓦や鉄骨で高架橋が造られた。また20世紀には新たな建築素材として鋼やコンクリートが利用され始めたことから、これらも積極的に使用されており現代ではほとんどこのどちらかである。コンクリート製のものは中に鉄筋が組み込まれた鉄筋コンクリートのものが多い。なお、モノレールの軌道はコンクリートが多い理由のひとつとしてもあるが、コンクリート製の高架橋は鉄骨の高架橋に見られる騒音の発生が極めて少ないため、高速交通によく用いられる。
道路としての高架橋の利用は、高速道路の建設が盛んになってからである。
高架下高架下のバスターミナル（東急東横線綱島駅〔神奈川県横浜市〕）高架下の鉄道博物館（地下鉄博物館〔東京都江戸川区〕）高架下の商店街（元町高架下商店街（兵庫県神戸市））
線路や道路を高架化した場合は地上1?2階程度の高さの空間ができることから、古くから都会では様々な形で有効に活用されており、駅ナカビジネスでも活用されている。鉄道会社や道路管理会社、または委託を受けた不動産会社がテナントを募集して賃貸することが多い。
バスターミナル・タクシー乗り場
駐車場・駐輪場
商店・事務所駅に近い場所では高架下に商店街が構成されることがある。但し駐輪場との位置関係は利害が競合し、改札に近い位置に商店街があることが多いが、違法駐輪による放置自転車の問題があり、逆の場合は商店街が振るわなくなる。
飲食店都会では喫茶店や立ち食い蕎麦屋、居酒屋などが営業していることが多い。一般的に店内は狭く、電車が通過するたびに音や振動がする。
倉庫・資材置き場都市部郊外で多く見られる。多くは鉄道会社や道路管理会社自身が使用しているが、貸し出しているところもある。
児童公園
博物館 - 鉄道博物館が多い
変電所 - 電気鉄道では必須の設備
外部リンク
⇒高架下開発 ジェイアール西日本不動産開発
カテゴリ: 橋 | 道路 | 鉄道の設備
更新日時:2008年9月19日(金)17:21
取得日時:2008/10/07 10:14
