阿里山森林鉄路（ありさんしんりんてつろ、中国語繁体字：阿里山森林鐵路）は、台湾に現存する森林鉄道の一つ。中華民国行政院の管理下にある国有鉄道の一つであるが、交通部台湾鉄路管理局の所属ではなく、農業委員会林務局嘉義林区管理処の所属となっている。阿里山や玉山観光の足としても利用されている。阿里山森林鉄路路線図、時刻表
目次

1 概要

2 運転形態

3 特徴

4 路線一覧

5 関連項目

6 脚注

7 外部リンク

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概要独立山ループ線

日本統治時代に阿里山のタイワンベニヒノキ（中国語:紅檜）などの豊富な森林資源輸送を目的に1906年から建設を開始し、1908年に平地部分である嘉義-竹崎間が完成、1912年に二萬平まで67.1kmが完成した。1914年には沼の平（ぬのひら、現 沼平）まで延伸工事が完成し、現在の本線部分が全線開通した。その後も多くの支線が建設され、日本の神社建築などに用いる巨木も、少なからずこの鉄道を用いて運び出された。

1907年にアメリカライマ社から導入された蒸気機関車はシェイ式と呼ばれる特殊な片側縦置きのシリンダを持ち、傘型ギヤで動力を伝える間接駆動方式となっていた。現在は通常運転には使用されていないが、阿里山駅や奮起湖駅に動態保存されている。阿里山森林鉄路の蒸気機関車を参照。

本線は嘉義-沼平間72.7kmの区間で、2250m以上の高さを登るため、急峻な区間が続き、ループ線やスイッチバックを組み合わせている。また、渓谷を見下ろす雄大な景色も魅力で、沿線の植物は平地から海抜800m以下の部分が熱帯林、800mから1600mまでが亜熱帯林、1600m以上が温帯林となっており、垂直分布の違いによる車窓の変化も楽しむことができる。

運転形態阿里山森林鉄路阿里山線の阿里山号列車

1982年の台18線・阿里山公路開通に伴う、バスや自家用車との競合がある中、現在、本線には毎日一往復の全席指定特急列車阿里山号が運行されているほか、日曜日などに普通列車が一往復運行されている。特急列車の指定席は阿里山森林鉄路の北門駅のほか、台鉄の嘉義駅でも販売されている。途中、停車する奮起湖駅には駅弁がある。

また、祝山線は、ご来光の時間に合わせて未明に阿里山駅を出発する列車が毎日1便運行されており、ご来光の30分ほど前に祝山駅に到着、すぐ前にある展望台から、玉山方向から昇る朝日を拝めるように考えられている。また、日の出の40分後ぐらいには、帰りの阿里山行き列車が運転される。

2007年7月より、嘉義〜竹崎間で蒸気機関車と檜木車両の観光列車を休日に一日二復休運転開始した。途中、日本統治時代に建設され復活した廃駅鹿麻産駅に停車する。

阿里山−神木間にも檜木車両の区間列車を運行する。桜の咲く頃には臨時列車を増発する。[1]

阿里山−奮起湖間にも区間列車を運行する。

特徴

塔山駅は戦前の日本最高地点の鉄道駅（標高2,346m）であり、当時には「我國鐵道最高地点 海拔二三四六米」の標柱があった。

祝山駅は現在の台湾最高地点の鉄道駅（標高2,451m）である。
阿里山森林鉄路祝山線の列車

路線一覧

阿里山線（本線）　嘉義 - 沼平（元の阿里山駅）

祝山線　阿里山 - 祝山（御来光に合わせて早朝に運転）

眠月線（旧称: 塔山線）　阿里山 - 眠月（台湾大地震後運休、復旧工事中）

水山線　沼平 - 水山　元林場線で、観光客向け運転の予定

関連項目

阿里山号

台湾の鉄道

阿里山

大井川鉄道 - 姉妹鉄道

脚注^ ⇒阿里山森林鐵路與嘉義名?雪花方塊酥合作

外部リンク

⇒阿里山森林鐵路 公式サイト 中文、英語、日本語

⇒阿里山森林鐵路線上訂票 中文

⇒阿里山国家風景区 中文、英語、日本語 森林鉄道に解説

⇒嘉義林區管理處 中文、英語

⇒旅々台北 阿里山鉄道の旅 日本語 2007年10月の情報
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