鉄道公安（てつどうこうあん）は、日本国有鉄道が設置した一種の警察組織。英語では「Railway Police」という訳語が使用された。
目次
1 概要
2 沿革
3 歴代鉄道公安幹部
4 鉄道公安機動隊
5 関連項目
6 外部リンク
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戦後、鉄道内の治安は急速に悪化の一途を辿っていった。スリや置き引きといった一般の犯罪だけでなく連合軍関係物資の抜き取り事件も頻発しており、占領当局も憂慮していた。そこでGHQは、1947年3月19日に指令を発し、運輸省鉄道総局の外局として「鉄道公安事務局」を設置させ、鉄道公安制度の整備を図ることになった。
1949年6月1日、日本国有鉄道の発足に伴い、本社内に「鉄道公安局」が設けられた（1952年に「公安本部」と改称）。
地方組織として、各鉄道管理局（本社直属の「総局」を含む）の営業部（または運輸部）に公安課が設けられ、現場第一線の組織として鉄道公安室が全国各主要駅に設置された。
国鉄分割民営化に際して、鉄道公安制度の処遇が問題になったが、最終的に都道府県警察に業務を移管することになった。
1987年3月31日に国鉄内の鉄道公安組織は解散となり、4月1日より各都道府県警察に新設された鉄道警察隊が引き継いだ。
沿革
1947年（昭和22年）4月1日 運輸省鉄道総局の外局として鉄道公安事務局を設置。
1949年（昭和24年）6月1日 日本国有鉄道が発足。国鉄本社に鉄道公安局を設置。
1949年（昭和24年）7月6日 下山事件が発生。
1949年（昭和24年）7月15日 三鷹事件が発生。
1949年（昭和24年）8月17日 松川事件が発生。
1951年（昭和26年）4月24日 桜木町事故が発生。
1952年（昭和27年）8月5日 「鉄道公安局」を「公安本部」に改称。
1954年（昭和29年）9月21日 洞爺丸事故が発生。（青函連絡船は国鉄が運航）
1962年（昭和37年）5月3日 三河島事故が発生。
1963年（昭和38年）4月27日 東京鉄道公安機動隊発足。
1964年（昭和39年）4月1日 札幌鉄道公安機動隊発足。
1964年（昭和39年）5月1日 大阪鉄道公安機動隊発足。
1964年（昭和39年）6月1日 門司鉄道公安機動隊発足。
1964年（昭和39年）10月1日 東海道新幹線営業開始。
1965年（昭和40年）6月1日 新潟鉄道公安機動隊発足。
1969年（昭和44年）10月21日 新宿騒乱が発生。
1971年（昭和46年）10月20日 革マル派が国鉄本社に乱入。
1973年（昭和48年）3月13日 上尾事件が発生。
1973年（昭和48年）4月24日 首都圏国電暴動が発生。
1978年（昭和53年）3月5日 新東京国際空港燃料備蓄輸送警備を開始。
1978年（昭和53年）6月29日 燃料備蓄輸送警備にあたっていたヘリコプターが墜落。職員2人が殉職。
1982年（昭和57年）3月5日 主要な鉄道公安室を「中央鉄道公安室」とする。
1983年（昭和58年）8月6日 燃料備蓄輸送警備を終了。
1985年（昭和60年）11月29日 国電同時多発ゲリラ事件が発生。
1986年（昭和61年）1月10日 警察庁に鉄道公安事務移管準備室を設置。
1987年（昭和62年）3月31日 鉄道公安組織が解散し、翌日より鉄道警察隊に引き継がれた。
歴代の公安本部長（鉄道公安事務局長、鉄道公安局長を含む）を掲載する
川原道正
芥川治
調所一郎
久留義恭
高倉一雄
橋本錬太郎
瀬崎芳郎
長沢小二郎
向井潔
柏原及也
須藤博忠
木村善隆
鍛治鐵人
岸要
星田守
池田速雄
氏平秀夫
塩飽得郎
鉄炮塚瑞彦
山口弘之
鉄道公安では、独自の機動隊である「鉄道公安機動隊」を設置していた。この機動隊は主にお盆や年末等の多客時の応援や、国鉄職員の労働組合の団体行動の際、警備業務を実施していた。
札幌鉄道公安機動隊（札幌市）
新潟鉄道公安機動隊（新潟市）
東京鉄道公安機動隊（東京都）
大阪鉄道公安機動隊（大阪市）
門司鉄道公安機動隊（北九州市）
外部リンク
⇒http://www010.upp.so-net.ne.jp/kawadai/special/rail.html - 『いんちき館』より「鉄道公安職員」・鉄道公安職員の概要が紹介されている。
カテゴリ: 治安 | 鉄道公安
更新日時:2008年2月5日(火)15:43
取得日時:2008/10/26 02:03